尾氣檢測一腳油門5000轉 要理性看待不要以訛傳訛

網上有很多論調，說尾氣檢測的時候一腳油門下去發動機轉速就飆到了5000轉，這是極不負責的言論，無論是理論研究還是現實操作均沒有這一數據。

現有的尾氣檢驗分為汽油車（含LPG和NG氣體燃料）和柴油車兩種，使用的檢驗方法是不同的。汽油車根據其驅動形式分為雙怠速法與簡易瞬態工況法兩種，只有當車輛是全時四驅或者ESP（車身電子穩定系統）無法關閉時選擇雙怠速之外，其他汽油車均選擇簡易瞬態工況法。

所以說，絕大多數的車輛其實都是按照下面方法進行檢驗的。

簡易瞬態工況法簡單的說就是讓車輛置於底盤測功機之上，按照一定的車速運行，模擬車輛實際行駛時的車況。

底盤測功機

檢驗時，將車輛的驅動軸駛上測功機滾筒，驅動輪帶動滾筒轉動，而測功機上裝有扭力傳感器和轉速傳感器，用來感知車輛重量和行駛速度，從而模擬出其在路上正常行駛時的工況。

後驅車將後軸置於滾筒上，整個工況按照GB18285-2018中的下圖的規定來運轉循環。

瞬態循環工況

整個工況的循環是由1檔逐漸轉換為3檔，1檔時最高車速為15km/h，2檔時最高車速為32km/h，3檔時最高車速50km/h，其發動機轉速不會超過2500轉/秒，根本達不到傳說的4000轉，更別說5000轉。

整個檢驗期間平均車速為19km/m；有效行駛時間195s；模擬行駛距離1.013km。

整個檢驗流程後台由檢驗系統進行控制，無法人為進行更改操作，一旦在某個工況達不到規定的車速要求，系統會自動判定檢驗失敗，中斷整個檢驗流程，需要重新進行檢驗。

部分車況較差的車輛，可能需要通過加大油門完成短時間內提速的效果，車輛也會因此出現一些問題。但是，對於絕大多數的車輛來說尾氣檢驗對車輛的損害微乎其微，發動機轉速遠沒有傳說中那樣聳人聽聞，請車主理性看待，不要以訛傳訛。