大輪轂很帥氣？知道這個後再也不羨慕了

每當我們在路上遇到大輪轂的車型時，我們都會情不自禁地為它們行上一段“注目禮”，因為“大長腿”在汽車上展現的姿態確實吸睛！

但實際上，大輪轂意味著與之配套的是扁平的輪胎。那麽問題來了，扁平輪胎僅僅是為“顏值”代言嗎？非也！這其中可大有學問！

專業名詞解釋：扁平比（aspect ratio）

“扁平比”這個名詞在日常生活中出現的次數頗多，但缺乏相關汽車知識的朋友可能會對扁平比不太了解，其實根據扁平比公式可知，扁平比=斷面高度/斷面寬度*100%，通俗地講就是胎厚與胎寬的百分比。

作為唯一與地面接觸的汽車組成部分，輪胎上面往往都會刻著一串字元。具個例子，P245/75R 16 109S，P是乘用輪胎代號；245是輪胎界面寬度，75就是扁平比；R表示子午線輪胎；16是輪轂尺寸；109是載荷等級代號，查詢相應載荷表可知道它的最大載荷；S是速度等級代號，查詢後可知輪胎可承受的極限速度。

關於輪胎的基本數據以及扁平比已經解釋清楚，但細心的朋友會發現，平日看到的豪華車、跑車都習慣用扁平的輪胎以及碩大的輪轂，那麽這其中的奧妙在究竟在哪裡？下面聽小編把低扁平比輪胎的優劣介紹一番，你就知道答案！

低扁平比輪胎存在怎樣的優勢？

1

胎側剛性與支撐性優勢

低扁平比的輪胎胎壁較薄，橡膠用料、胎內空氣量相應地也就比普通輪胎更少，因此在與地面接觸後產生的形變範圍更小，胎側的剛性也就更佳。在實際行車過程中，我們會遇到車輛轉彎、橫風和路面傾斜等情況，更薄的胎壁擁有側向剛性和支撐性的優勢則會更明顯，換句話說，更扁平的輪胎擁有更出色行駛穩定性。

2

汽車抓地力與製動效果出色

另一方面，低扁平比輪胎的胎寬相對較大，或者說，大胎寬換來更大的地面接觸面積，基於這一前提，摩擦力與抓地力均有顯著的提升。因此，扁平比更大的輪胎能為汽車操控性帶來很大提升，這就知道賽事化輪胎寬大的原因。在提升輪胎與地面的摩擦力與抓地力後，順藤摸瓜，汽車的製動效果也會因更扁的輪胎得到相應的提高。

3

輕質輪胎帶來更小滾動阻力，高速性能更佳

一方面，更薄的胎壁意味著輪胎在製造過程中耗費的橡膠量更少，直接帶來更小的輪胎質量；另一方面，橡膠屬於軟性材質，輪子想要動起來就必須先克服它的形變量與地面的滾動阻力，所以更扁薄的輪胎的滾動阻力更小。摩擦生熱的物理性能我們都懂，輪胎也一樣，由於更小的滾動阻力的優勢，低扁平比輪胎在高速駕駛上的性能更佳，這也就很好地解釋了為什麽絕大多超跑、豪車的胎壁都做得很薄的問題。

4

帥酷的視覺效果與更強的氣場

並非所有大輪圈配扁輪胎的搭檔都出現在超跑豪車上，在平民用車、改裝上也經常被用到，其中，扁平化輪胎能帶來的帥酷氣質和更強氣場便是其中原因。“東瀛寶馬”馬自達、街頭“秒神”思域以及國民超跑“GK5”等都是能通過採用低扁平比輪胎來獲得更佳視覺效果的平民車型。此外，“一低遮百醜”的改裝口頭禪是為了獲得更低的車身姿態，而輪胎在車身降低後的“放大化”也是產生出色視覺效果的關鍵。

有利也有弊，低扁平比輪胎亦然

1

貴

在編者說完低扁平比輪胎的優勢後，大家可能會有這樣的想法：我也要給我家的車裝上扁輪胎！莫急，在為未了解扁平輪胎的價格之前，先將那顆躁動的內心稍作安撫，因為同等情況下低扁平比輪胎相比高扁平比輪胎在操控上的優勢極為明顯，當然造價也更加昂貴。

上圖是某電商平台關於輪胎的報價，由圖可見，上面三種扁平比為45的輪胎的價格大概是下面扁平比為65價格的4倍，換句話來說，一個低扁平比輪胎能換掉整台普通轎車的輪胎，一點都不誇張！

帥哥配美女，低扁平比輪胎配大輪轂，那麽我們再來對比下大小輪轂的價格差異：上為18寸大輪轂的價格，下為16英寸小輪轂的價格，價格之差比輪胎之間的差異更懸殊！所以，我們也就能理解為何低價位車不會選擇低扁平比輪胎作為原裝了，當然舒適性也是關鍵因素之一。

2

舒適性欠佳

低扁平比輪胎由於輪胎高度變低，輪胎的緩衝能力變差，胎噪增大，舒適性受到一定程度的下降。但高端豪華車大多擁有空氣懸掛等舒適性極高的懸掛，能很好的彌補低扁平比輪胎舒適性上的不足。因而，“舒適性受到影響”這一定論具有局限性，於豪華汽車而言，它們會竭盡全力去做到面面俱到，力求完美；於普通家用車而言，增多的地面信息確實會令駕乘者覺得舒適體驗欠佳。

3

可靠性下降

由於低扁平比輪胎的斷面和行駛面之間的距離加大，路面有水時容易累積不易排出，濕滑性能一般，大油門後發生打滑的幾率增加，因此對操控者的駕駛技術有一定的要求。另外，輪胎越扁，整體彈性越差，過不平路面對汽車的震動越不易消化和過濾，也就意味著輪胎就要更薄，鼓包、爆胎的幾率增加。可見，低扁平比的輪胎在可靠性方面要比高扁平比的輪胎稍低。

寫在最後

輪胎的選擇並不是說越薄越好，低扁平比輪胎在運動性能、支撐性以及視覺效果上均能引人注目，但由於它需要更高的製造技術和用料要求，因此在價格方面會令一般人難以接受。此外，還需要犧牲汽車的部分舒適性。

故而，編者認為“沒有最好，只有最合適”的道理在輪胎的選擇上同樣適用，追求運動、駕駛感覺、人車交流而且資金充裕的朋友大可選擇低扁平比、大輪轂的“性感”搭配，而僅為家用的座駕選回原廠規格的輪胎就行。

（文章視頻圖片來源於網絡）

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