沃爾沃的安全是不是吹出來的？實測XC60自動刹車

要說什麽車最安全，估計大部分人最先想到沃爾沃，因為有許多事故案例說明了它的存活率有多高。沃爾沃創造了包括一體式車身、三點式安全帶在內的數十項汽車安全技術，除此之外，這個對安全問題很較真的品牌早已在主動安全方面有所建樹。那麽，沃爾沃在主動安全技術方面的功力如何呢？我們今天拿了一輛XC60來驗證一下。

所謂主動安全，是指汽車上為預防發生事故而采取的一系列安全設計。2019款沃爾沃XC60的主動安全包含：駕駛輔助（包含Pilot Assist自動駕駛輔助系統& ACC自適應巡航）、City Safety城市安全系統（包含碰撞警示&自動刹車）、智能盲點資訊和車道偏離糾正等。我們今天主要體驗的是City Safety城市安全系統當中的自動刹車以及Pilot Assist自動駕駛輔助系統。

沃爾沃最新的主動安全系統採用了攝影頭+毫米波雷達的組合，是目前主流的傳感系統配置，其核心芯片來自知名的Mobileeys公司。相比早前沃爾沃的紅外雷射雷達方案，在識別距離、範圍方面都有更好的表現。而市面上有些低端的車型會採用攝影頭來作為傳感系統，據體驗的同事交代，刹車效果相當感人，哈哈，咱們今天不談這個。

在中網標和擋風玻璃上方布置了攝影頭和毫米波雷達

沃爾沃這套City Safety系統默認開啟，可檢測車輛、行人、騎行者和大型動物等。預判障礙物並提前進行警示，繼而進行緊急刹車。該系統於車輛速度超過4km/h時啟動，在50km/h以下能避免與車輛的碰撞，在50km/h以上可減輕與車輛的碰撞，在45km/h以下可以避免與行人或非機動車的碰撞。

下面我們用紙箱和公仔做了兩組試驗，其中一組是看這套系統是否會識別紙箱、公仔等固定物體，另一組是對不同高度的物體作用有何不同。

當我們擺好紙箱之後，將XC60以不同的車速衝向紙箱，竟然沒有一次有刹車動作。我們甚至開始懷疑拿來的XC60是否有City Safety系統，後來經過進一步確認之後，該輛XC60確實有City Safety系統。於是，我們把所剩無幾的紙箱撤下來，換上了公仔。

這時候，測試結果大逆轉，主動刹車竟然馬上有反應。

City Safety系統起作用了，儀表盤有顯示

不論我用多少車速衝向公仔，都會有製動動作。測試結果是，50公里以下時速，可以完全刹停。超過50公里時速，只能輔助製動減緩碰撞。

對於紙箱這種障礙物，識別率很低，不管紙箱大小高低，都沒有製動作用，直接衝過去碾壓紙箱。

而對於城市路線中的鬼抬頭現象，我們則采取了在XC60開過瞬間，將公仔拋出的方法進行了簡單驗證，識別率相當低，主動刹車的幾率很小。

主動刹車的測試結果是，對於靜止的人形公仔識別率相當高，幾乎次次都能有製動反應，50公里時速以下可以刹停，50公里時速以上會減緩碰撞。對於紙箱以及鬼抬頭這類障礙物，識別率很低，主動刹車幾率很小。不過，前段時間在朋友圈流傳了這麽一個小影片：

一個小女孩突然從路線右側盲點“竄”出來，車輛緊急製動避免了一出慘劇的發生。因此，大咖認為如果現實生活中發生此類情況，XC60還是可以在最短的時間內做出車輛緊急製動的指令，最大程度降低危害。

另外，主動刹車起作用的時候，車內會發出嗶嗶嗶的警報聲提醒駕乘人員，同時安全帶會收縮勒緊，緊接著是緊急製動，這個過程相當短暫。

除了自動刹車之外，沃爾沃XC60還有個比較好玩的駕駛輔助系統。它的操作很簡單，只需要在方向左側的控制區就可以開啟、調整距離、車速等，方法與設定自適應巡航一樣，激活之後通過左右按鍵選擇“領航輔助”，單手就能操作完成。

自動駕駛輔助在方向盤左側控制區

按中間鍵啟動，左右鍵切換自適應巡航和領航輔助

進入半自動駕駛狀態時，儀表板左下方將出現黃色方向盤，表示目前車輛正在接管方向盤自動轉向，但巡航的過程中，若駕駛將雙手離開方向盤超過20秒，系統就會警示提醒將雙手放回去。

駕駛輔助系統的最高做動時速可達130km/h，在廣州城區的高速公路和城市路線都可以很好地半自動駕駛。不過，令我們感到驚訝的是，XC60的這個功能在一個沒有任何標線的封閉場地，也可以開啟並且有效，可以輕鬆自如跟隨前車繞圈。駕駛輔助模式下的方向盤自動轉向的力道非常線性，就像是有人在教你開車一樣，長途駕駛下來令人感覺更加輕鬆，而且加減速力道也相當線性。

大咖點評

現階段這類主動安全技術希望通過更加智能的科技來避免事故的發生，同時也是為未來的全自動駕駛做積累和鋪墊。不過，今天的體驗City Safety城市安全系統以及Pilot Assist自動駕駛輔助系統，確實可以看到沃爾沃在這方面有著很深的功力，沃爾沃一直對交通參與者的安全執著追求，真不愧是安全性最好的車企之一。