吉利前11月累計銷量1407505輛 年度目標已達成89%

12月6日晚，吉利汽車公布其11月銷量報告。報告顯示，吉利11月銷量共計141,661輛，同比增幅進一步縮窄至0.3%，環比增長約10%。結合此前數據，吉利2018年1-11月累計銷量達到1,407,505輛，相較去年同期增長29%，達到其2018年全年銷量目標158萬輛的89%。

根據蓋世汽車此前的報導，在9月以及10月份，吉利旗下多款車型出現了同比下滑，進入到11月份，吉利的整體銷量情況相對此前有所好轉，但仍有多款車型出現同比下滑，博越、帝豪GS、新帝豪、遠景SUV四款車型的下滑幅度更是超過了20%，而從累計銷量來看，博越、新帝豪以及遠景SUV的表現已經低於去年同期。好在新上市的繽瑞、繽越以及去年至今陸續上市的領克01、領克02以及領克03幾款車型的表現還不錯，使得吉利的整體銷量仍然可觀，雖說達成全年銷量目標仍有些費勁，但不可否認，在眾多車企中，吉利的表現相當亮眼。

具體來看，轎車方面，吉利帝豪11月銷量仍位於2萬輛以上，達到20,514輛，相較上月微增，但同比呈現25.9%的下滑，降幅相較上月進一步擴大，前11個月累計銷量為231,783輛，相較去年同期呈現了3%的下滑。自推出市場以來，吉利帝豪單月銷量基本處於2萬輛左右的水準，可謂是久經市場考驗，儘管近幾個月受到整體車市波動等方面的影響，同比表現出現下滑，但對比其它同類車型表現依舊值得稱讚，在10月份轎車市場前十銷量車型排行中，帝豪依然在列。

吉利旗下另一款轎車全新遠景在11月份同樣是環比增長而同比下滑，不過即使如此，鑒於其此前月份的良好表現，尤其是1月份取得了2萬輛以上的銷量，該車型前11個月的累計銷量仍然達到了140,131輛，相較去年同期增長7%，在新帝豪、博越等車型累計銷量出現下滑之時，還能夠取得如此表現已然不錯。

帝豪GL原創度高、外觀設計成熟，配置也相對較為豐富，自上市以來銷量表現一直不錯，是本土品牌中唯一可與合資A+級轎車抗衡的一款車型。回顧其今年以來的銷量可以看到，帝豪GL的表現還是比較穩定的，在9月份其它車型出現下滑之時，帝豪GL增長的步伐依舊沒停，雖然在此後的10月以及11月份沒能繼續這一趨勢而出現了一定幅度的下滑，但相較於其它出現下滑的車型來說，它的下滑幅度並不大。從累計銷量也可以看到，帝豪GL前11個月的累計銷量達到了141,058輛，同比增幅鋼彈28%。

在吉利旗下轎車中，繽瑞的表現十分值得關注，該車型於在8月底正式推向市場，作為目前市場上10萬元級首款搭載L2級別智能駕駛車型，全新A+級運動風轎車繽瑞上市首月即熱賣5,029輛，緊接著在10月份環比大漲五成，銷量達到了7,580輛。進入到11月，繽瑞的增長依舊“大膽”，直接躍至10,197輛。據悉，繽瑞是吉利在緊湊級家轎市場的第三款車型，相比前兩款車型，繽瑞的定位更高、車身尺寸更大、科技配置更豐富，同時還採用了吉利全新的BMA平台和1.0TD發動機，對於消費者來說較有吸引力，近幾個月的銷量情況也充分證明了這一點。

SUV車型中，作為吉利SUV陣營的領頭者，博越11月下滑至2萬輛以下，同比下滑36.6%。而連續的下滑也使其累計銷量低於去年同期。自上市以來，博越銷量一直處於穩定的上升通道之中，在當前新車頻出的市場環境下仍然能夠保持如此銷量水準，足以證明其過硬的產品實力與精準的市場定位，不過從近幾個月的表現來看，在車市不景氣的情況下，博越亦難免受到影響。

同樣受到影響的還有帝豪GS，該車型11月銷量為11,852輛，不僅環比下滑，同比降幅相對10月份也進一步擴大，不過鑒於此前幾月不錯的表現，本年累計銷量仍然達到了146,906輛，同比增長了12%。帝豪GS於2016年推出，2018年進行改款，作為一款主打年輕群體的車型，帝豪GS在造型、配置等方面媲美合資車型，市場反饋良好。

遠景SUV該月銷量為10,870輛，同比下滑20.3%。2018年累計銷量為110,618輛，相較去年同期下滑2%。遠景SUV是吉利布局在緊湊級SUV市場上一款頗具性價比的車型。自2016年8月上市以來，遠景SUV憑借過硬的產品實力長期月銷過萬。今年6月，新遠景SUV正式上市，按照吉利3.0代產品標準進行了更新，並推出了搭載1.4T全新動力的版本，上市之後銷量依舊可觀，基本維持在萬輛以上。

作為領克的第一款轎車，領克03於10月19日正式上市，相對於領克01和領克02這兩款SUV車型，由於領克03切入的是國內市場份額最大的緊湊級轎車市場，並且在上市後將與大眾速騰等車型在同一細分市場競爭，其市場表現十分受業界關注。根據銷量數據，領克03在11月份銷量達到4,011輛。不過儘管領克03此次為領克品牌帶來了不少的銷量，但由於在11月份，領克01以及領克02的銷量出現了一定幅度的下滑，導致領克品牌整體銷量低於前幾個月。