乾式雙離合壽命是多少年？搭載它的汽車可以買嗎？

所謂雙離合變速箱，就是通過兩套雙離合器工作來完成換擋，是一款原理看似簡單但內部結構卻十分複雜的變速箱。通常情況下，一款雙離合變速箱有多達160來個零組件，在這麽多的部件中，齒輪、軸承和離合器片又是變速箱中最重要的三個零組件，往往這三個部件的壽命就決定了一台雙離合變速箱的壽命，所以這三個部件的原材料至關重要。

1、原材料金屬抗拉強度高、達到500兆帕

齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的，這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性。而變速箱的齒輪多採用金屬抗拉強度高較高的滲碳鋼作為原材料。

滲碳鋼的金屬抗拉強度可以達到500兆帕以上，這是什麽概念呢？如果用這個材料做成一個晾衣架，上面掛三台哈佛H6，也不會斷掉或者變形，強度可謂非常之大。

2、原材料使用壽命在20年以上

按照正常的使用強度，以滲碳鋼為原材料製作的零組件，設計壽命一般在20年以上，幾乎與車子的壽命差不多。

3、原材料耐高溫，可以忍受800-1000攝氏度

頻繁的換擋讓變速箱內部溫度高起是無法避免的，而變速箱常用的摩擦部件都是粉末冶金材料，具有很高的耐高溫性，飛機刹車片上也用到這種材料。

要知道飛機著陸時的速度基本在200公里/小時，刹車的那一刹那，刹車片表面的溫度大概在800-1000攝氏度，在這樣極其苛刻的條件下，飛機的刹車片壽命都有100到500次，所以用在汽車上的話，大家還是可以放心的。

相比於飛機刹車時，刹車片所承受的近1000度的高溫折磨，雙離合摩擦片所處的工作環境就要溫柔的多，大部分時間都在150攝氏度以下，所以說這種會動的摩擦部件也可以和車子的壽命達到相同。

雙離合變速箱摩擦件的壽命除了與本身材料有關外，還與變速箱的冷卻方式有很大關係。

根據冷卻方式的不同，分為乾式和濕式雙離合變速箱。兩者在原理和構造上沒有什麽太大差異，只是冷卻方式上不同。

濕式雙離合主要通過變速箱油和其它油液的浸泡和冷卻管來吸收熱量；而乾式離合器只能靠風冷來散熱。

那對離合器來說的話，有潤滑液吸熱，同時還可以減少磨損，所以壽命會更長。一般來說，濕式雙離合摩擦部件的壽命是乾式的5到6倍。差距還是挺明顯的，如果說濕式雙離合的壽命能夠與車子相同，那麽乾式的就要打個7、8折了，壽命估計只有5-6年。

所以想要購買乾式雙離合的消費者需要慎重，如果你是經常跑高速，或者你所在的地區交通好，不擁堵，還是可以考慮。