2025實現120GWh動力電池產能，蜂巢能源要超寧德時代？

記者 | 錢伯彥 發自德國

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全球排名第一的動力電池製造商寧德時代（300750.SZ）迎來了一位挑戰者。

7月9日，蜂巢能源科技有限公司（下稱蜂巢能源）在河北保定舉行了產品及戰略發布會。蜂巢能源的前身是長城汽車（601633.SH）動力電池事業部。

據太平洋汽車網等國內多家媒體報導，在發布會上，總經理楊紅新除了帶來高速疊片電池、無鈷電池和四元電池三款新產品外，更是拋出了一個野心勃勃的目標：2025年實現全球120GWh的電池產能。

根據計劃，蜂巢能源將在中國三地分別新建規劃總產能為76GWh的動力電池工廠。其中，蜂巢能源公司注冊地常州的工廠已經開建，這座耗資100億元、佔地800畝的工廠完工後，將達到20GWh的產能規模。

和借助海外市場實現彎道超車的寧德時代一樣，蜂巢能源也將目光鎖定在了更為廣闊的全球市場。其踏出國門的第一站是汽車的故鄉——歐洲。

按照楊紅新的規劃，蜂巢能源將在未來五年內投資20億歐元（折合160億元），在歐洲新建一座包括規劃產能為24GWh的電池工廠、配套正極材料工廠和電池技術中心在內的生產基地。該基地預計佔地400畝，其中一期工程項目將於2020年啟動，2022年底之前投產，二期項目將於2025年底前投產。

至於新工廠是否會仿效寧德時代，將選址定於汽車生產大國德國，亦或是緊隨三星SDI、松下、LG化學等日韓廠商選在波蘭、匈牙利等東歐國家，目前仍不得而知。

除歐洲外，蜂巢能源還計劃在北美建設規劃產能為20GWh的新工廠。但並未披露具體計劃。

蜂巢能源規劃的五座工廠規模都將是世界級別。 圖源：彭博社

橫跨中美歐三大洲、規劃總產能為120GWh的全球生產網絡，或許是動力電池行業最激進的野望，也可能僅是吸引眼球的“大躍進”噱頭。

畢竟，作為動力電池龍頭企業的寧德時代，2018年的電池裝機總量不過為23.4GWh。中國汽車技術研究中心數據顯示，全國2018年的裝機總量為56.9GWh。寧德時代計劃，其動力電池產能到2020年為50GWh。

“老實說，即便放在整個汽車行業看，像我們這樣快速增長的公司也是很難得的。”德國慕尼黑時間5月11日下午，在界面新聞記者參加了當地舉行的一場技術研討會上，寧德時代研發負責人Frank Zhao不無驕傲地介紹這家動力電池明星企業。

寧德時代的確有驕傲的資本。在過去五年內，其營業收入從2014年的8.7億元一路狂飆至2018年的296.1億元。在營收翻了30余倍的同時，還成功地將老大哥比亞迪(002594.SZ)甩在身後，問鼎全球第一的寶座。6月底，還宣布向德國圖靈根工廠追加投資至18億歐元（大約140億元）。

即便不考慮國內動力電池行業已經出現的產能過剩及行業內不斷走低的利潤率，對於蜂巢能源而言，想要複製寧德時代的依托海外市場快速崛起之路，也非易事。

寧德時代2011年底成立至今不足十年，但其前身——新能源科技公司（ATL）的歷史可追溯到1999年。2005年，ATL被日本TDK集團收購後，不僅得到了該集團的技術支持，還抓住了智能手機的浪潮成為了蘋果公司的供應商。業內知名度及相對豐厚的技術積累，為日後寧德時代的獨立奠定了基礎。

蜂巢能源成立時間較短，起源於2012年成立的長城汽車動力電池項目組。2016年，該項目組升級為動力事業部，並於2018年2月以蜂巢能源的名義從長城汽車獨立。

2018年10月，長城汽車宣布出售100余項專利給蜂巢能源，但其在國際舞台上技術認可度有所欠缺。

蜂巢能源全球擴張的另一個挑戰是：如何獲取國際整車製造大廠的認可。

寧德時代在走出國門前，已和華晨寶馬有著供應協議。出海後，第一個願意採購寧德時代德國工廠產品的客戶，依然是德國寶馬集團（下稱寶馬）。蜂巢能源的“伯樂”尚未出現。

據路透社報導，蜂巢能源目前正在和德國、法國整車製造商進行談判。在此之前，蜂巢能源歐洲工廠的最大客戶預計仍是長城汽車。

蜂巢能源並未透露歐洲整車製造商的名字，但市場普遍認為，這兩家潛在的整車商是寶馬和法國標致雪鐵龍集團（PSA）。

去年7月，寶馬宣布與長城汽車設立合資公司，並在江蘇工廠生產電動版的Mini轎車，這是繼英國、荷蘭工廠之後的第三座Mini生產基地。該工廠與蜂巢能源的注冊地址僅有數公里之遙。更耐人尋味的是，蜂巢能源的正式成立日期，就在長城汽車與寶馬宣布簽訂合作意向書的前一周。

不過，即便寶馬成為蜂巢能源的客戶，也不能保證其順風順水。一方面，與寶馬關係良好的寧德時代，已計劃於2026年前提升德國工廠產能至60GWh；另一方面，寶馬i系列電動轎車的銷量始終差強人意。

在法國PSA集團的眼中，蜂巢能源在很大程度上僅是個備胎項目。

4月29日，德法兩國經濟部長共同宣布，將投入60億歐元成立歐洲電池聯盟，作為對亞洲動力電池廠商在歐洲大肆擴張的積極回應。

根據計劃，兩國將於2020年後在法德分別建設一座超過1500人的電池工廠。PSA集團正是新電池製造商的首批客戶。

（界面新聞資深記者周洲對本文亦有貢獻）