范泛而談 19款奧迪R8真的是收官之作？

[愛卡汽車 文化頻道 原創]

當第一代R8橫空出世之後，奧迪從超跑管理者變成了超跑製造商。奧迪從藍寶堅尼那裡收獲了超跑必須的核心技術，藍寶堅尼的品控也因為德國人的接手而水漲船高，雙贏的局面日趨明顯。奧迪為了避免內部競爭導致對手黃雀在後，將R8變成了親民易控（相對的）的超級跑車，而不是如同意大利表兄那樣暴躁桀驁不服管教。

2019款R8將於明年正式上市，善於在細節之處做出巨大改變的奧迪讓R8的凶悍氣勢再一次極度膨脹，史上最凶R8非它莫屬。

除了豪華舒適易於駕駛等高帽子之外，在奧迪性能車陣營當中R8一直以來都有些尷尬。當年剛面世的時候性能表現甚至無法比肩碩大豪華的S8，在最受關注的直線加速能力上，R8總是不敵RS家族裡其他的大屁股車型。至少在絕大多數吃瓜群眾眼中，R8不如RS6、RS7和刷了電腦的S3，哪怕R8能在賽道中虐的它們連尾燈都看不見。奧迪準備在19款R8停產之後結束R8家族，並以新能源車型R8 e-tron取而代之，作為汽油死忠的我希望這是謠言。

有傳說19款R8將是這個奧迪超跑的絕唱，所以不要放過最後一次擁有它的機會，等它上市了我就去下訂單，訂個1:18的。

R8自誕生以來動力系統就沒有大的變化，那台越來越先進的5.2L V10和一開始那台不知所謂的V8。V10的動力數據一升再升，內飾當然也越來越先進，奧迪的科技儲備不是花拳繡腿啊！

R8 Spyder滿足了打開天窗說亮話的需求，雖然性能數據有些下降，但拉風指數早已爆表。快不快無所謂，讓路人看見誰在開車才是最大目的。

奧迪車型從上到下除了皮卡和商務車之外已經全齊了，R8有著超然地位。仔細想想，R8應該是目前為止唯一一台依舊使用NA發動機的奧迪了吧？

再仔細看看這個代表了奧迪最高水準的擴散器和排氣口吧，或許過不了多少年就再也看不到這古老的產物了。

編輯點評：我不知道R8究竟在何時停產，但我也隱隱嗅到了一些危機。自從東尼斯塔克的座駕悄然變成R8 e-tron的時候我就應該意識到這個問題了，就是大排量汽油跑車的路已經越來越窄。素車的R8的性能表現無法和真正的超跑比肩，但它卻拉低了我們觸摸超跑的門檻，並不是說它差，而是因為奧迪讓它變得真正適合常人駕駛，讓更多的人用更少的精力就能獲得超跑一樣的樂趣，包括虛榮。聽到這個消息之後，我有些難過也有些悲傷，就像英雄並未老去卻被雪藏。不知道什麽時候我們就無法用撥片讓排氣管放炮，可能不會很久吧。