日系中級車又添兩名悍將！本田vs日產，誰能乾掉凱美瑞？

都說消費降級，中產階級表面光鮮的背後是吃著榨菜配白粥，但中級車的熱賣依舊是不爭的事實。“凱雅之爭”從未停歇，先後換代上市的第八代凱美瑞和第十代雅閣紛紛進入“誰更運動”的大比拚之中。

不過，月銷量很好的說明了一切，雅閣以月銷1.8萬輛排在了第二名，冠軍則被德國選手大眾邁騰奪走，排在第三名的是奧迪A4L。緊跟其後的大眾帕薩特、豐田凱美瑞、雪佛蘭邁銳寶的銷量也都不錯，中產階級的購買力超乎你想象。既然蛋糕這麽大，爭食者也就多了起來。

東風本田INSPIRE：比思鉑睿更大更便宜

思鉑睿停產了，INSPIRE來了。扛起東風本田振興中級車市場的大旗，INSPIRE並不願意被看作思鉑睿的換代車型，甚至也沒有正式公布中文命名，不過，雅閣與INSPIRE的關係還是被人津津樂道。

INSPIRE是本田面向歐洲市場的車型，因此底盤調校更加運動，甚至在第四代車型搭載了V6發動機，定位上也高出雅閣一些。與雅閣出自同平台，本就是運動底子，INSPIRE國產後可以與月銷1.8萬輛的雅閣肩並肩嗎？從外觀來看，INSPIRE面積頗小的前進氣格柵採用了蜂窩狀設計突出運動感，羽翼式LED大燈的辨識度和等級感都不錯。修長的車身側面和大溜背式設計營造出優雅的氛圍。

INSPIRE長寬高4910x1862x1450mm，軸距2830mm，長度上多出雅閣不少，寬度與軸距則保持了一致。內飾方面，INSPIRE與雅閣的相似度太高，不同點或許在於運用木紋材質營造出更加上等奢華的氛圍。至於配置上的差異，買車君選取了售價相近的17.98萬元雅閣 230TURBO舒適版和18.28萬元INSPIRE260TURBO典雅版對比，或許是與雅閣的起售價更低有關，在INSPIRE多出3000元的情況下，INSPIRE僅多了發動機啟停這一功能配置，但雅閣配置的後照鏡加熱和後照鏡電動折疊是INSPIRE沒有的。被視為雞肋配置的發動機啟停，似乎很難引起用戶的購買欲望。

不過，同樣配備1.5T發動機，雅閣的最大功率為130KW，峰值扭矩230Nm；INSPIRE的最大功率為143KW，峰值扭矩260Nm。從账面數據來看，的確是INSPIRE更能帶來駕駛者所需要的強動力。而且，INSPIRE的整備品質僅比雅閣多處4kg。

買車君小評：思鉑睿尷尬的銷量促使其加快停產，但東風本田未能開拓的中級車市場能否由INSPIRE來完成？不說其它的日系車對手，自家“兄弟”雅閣就是最難翻越的一座大山。雅閣的起售價更低，配置方面也不輸於INSPIRE，但動力數據略低，就看消費者如何取捨了。

東風日產ALTIMA天籟：我也要更運動

中級車齊齊走向運動風，凱美瑞、雅閣拋棄前幾年流行的中庸、大氣風格，留下德系中級車還在堅持，因此，同為日系中級車三傑的天籟也順勢在改款換代之中迎來新形象的改變。恰好，買車君在前幾天率先試駕了這款車，也確實被新天籟的改變“嚇到了”。

曾幾何時，天籟還是中年人最愛的一款舒適型中級車，中庸就是它的保護色。但新天籟用大面積蜂窩格柵奠定了新車的運動感，粗壯精致的鍍鉻飾條與兩側的回旋鏢式LED前大燈相連，犀利感十足。側面的雙腰線設計有力的勾勒出運動車身，尾部也不平庸，雙邊兩出的排氣造型和特別設計的原廠擴散器組合，無處不在表示全新天籟的運動氣質。

就連中年人也不一定是標準的西裝革履的正兒八經的模樣，全新天籟為什麽不能改變自己，走運動路線？更何況，第八代凱美瑞、第十代雅閣、全新INSPIRE都是這樣乾的。如果你接受不了全新天籟的改變，去看看邁騰和帕薩特吧，它們一如既往的“大氣”。

內飾方面，全新天籟給到的驚喜不算太多，中控台上的懸浮大屏算是一個，大沙發般的舒適乘坐感也繼續讓買車君淪陷。如果你特別特別在意乘坐感，那麽全新天籟在同級別車型中仍是最佳選擇。

最值得一提的，是全新天籟搭載的這台2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱。在買車君試駕的過程中，充沛的動力似乎源源不斷傳來，變速箱的平順性與舒適的座椅更搭，駕駛感和乘坐感都令人感到十分滿意。超過20年的研發時間，全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-TURBO，可實現14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的智能無極切換，並融合雙燃燒循環、雙燃油噴射、缸體熔射技術、集成式排氣歧管等。如此黑科技搭載在全新天籟上，最大功率185kw，峰值扭矩380Nm，比第八代凱美瑞和第十代雅閣的運動感還要強上不少，你確定不想試一下？

買車君小評：專注於家用車製造，全新天籟有2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機加持也未必會在短時間內引起廣泛的關注，但這的確是一款試了以後會由衷敬佩的車，顛覆性的技術或將改變燃油發動機時代。據悉新車將於今年12月正式上市，感興趣的朋友抓緊時間了解一下吧！

坦白講，無論是東風本田INSPIRE還是東風日產全新天籟，都很難在短時間改變當前的中級車市場格局，在銷量上追上邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞還需要長時間的口碑積累。不過，出於對乘坐舒適感的偏愛還有裡程碑式的2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機這一黑科技，買車君更看好全新天籟的長遠表現。