最近波音公司獲得了美國海軍艦載無人加油機項目，單價2億美元，項目總價130億美元，這一款無人機是波音公司隱身飛機項目30年來，第一次正面擊敗洛馬公司，當然也有點勝之不武，從技術水準來說，諾格公司飛翼布局設計水準最好，X-47B退出競爭，讓波音公司撿了一個大便宜。
MQ-25黃貂魚是一款艦載無人加油機，為何要開發這一款隱身加油機呢？
波音公司第一次在隱身飛機上正面擊敗洛馬公司，確實很有代表意義
主要原因是美國海軍原有專職艦載加油機KA-6D過度老化退役，最終依靠F-18EF大黃蜂掛載油箱和加油吊艙執行任務，最終發現，現有的F-18EF超級大黃蜂加油機機體壽命損耗太快，非常不合算，而且，面對未來的威脅，比如中國殲20戰鬥機，生存機會微乎其微。
所以美國國防部在2016年公布了一份價值4300萬美元的合約，讓四家公司（波音公司、洛克希德·馬丁公司、諾斯羅普·格魯曼公司、通用原子航空系統公司）競爭開發MQ-25艦載無人加油機項目，用時一年要完成概念設計工作。2017年10月10日，美國海軍正式發布了MQ-25“黃貂魚”艦載無人機的最終需求建議書。
這就是波音公司的設想，黃貂魚給自己家生產的超級大黃蜂改進版本加油
基本要求就是：攜帶不少於15000磅（大約6800千克燃油）在距母艦500海裡（約920千米）外對4~6架艦載機實施空中加油作業，艦載機的作戰半徑在現有基礎上擴大300~400英裡（大約480~640千米），多次空中加油後艦載機的滯空時間和活動範圍也將成倍提高，配合已列裝的和正在研製的多種高精度遠程打擊武器，將使艦載機有能力深入對手的內陸發動打擊，或大大擴展航母編隊的防空警戒、截擊和反潛區域。
簡單來說就是，這款艦載加油機主要是配合F35進攻敵人內陸的，這種設計明顯針對中國，F35對地攻擊作戰半徑超過1000公里，外帶這一款加油機，如虎添翼。
波音黃貂魚，從外表來說，一如既往的光滑，機身採用了5邊型截面，隱身效果不錯
波音第一次獨自拿到隱身飛機合約，公眾有個質疑就是，波音能行嗎？這一款飛機能隱身嗎？
從歷史來說，波音隱身真的不弱，波音過去吞並了麥道公司 ，麥道和諾格公司合作的的YF23和JSF隱身效果都不錯的，比同時期洛馬公司F22，F35隱身效果更好。
下面讓我們初步看看黃貂魚的隱身效能如何，能不能躲過敵人雷達的搜索。
從側面看，機身流線型很好，機身側面由幾個高度傾斜的平面構成
黃貂魚機身設計，從細節來看，和隱身戰鬥機類似，機身沒有垂直面，截面設計成5邊形截面，在原型機上，我們看到的起落架艙口蓋是方形，沒有做成鋸齒，這是隱身設計的大忌，或許在樣機階段，不過分追求真實，這種設計也可以接受，進入詳細設計後認真修改。
有人或許會問，細節設計如此毛糙，為何還能得標？
美軍招標和很多人想象不同，不太追求細節，也不過度要求樣機完美無缺，因為項目給的錢很少，才4300萬美元，只要廠家能拿出證據來滿足軍方的要求就可以，即使樣機存在某些性能缺陷，只要廠家能給出相對有置信度的解決方案，客戶大多能接受，這就是ATF和JSF競標，洛馬公司的F22和F35沒有製造出足夠詳細的實用彈倉，照樣得標，因為：客戶不覺得彈倉是多大事。
黃貂魚加油機進氣道在脊背，和機身齊平
黃貂魚對於進氣道設計非常用心，幾乎到了走火入魔的程度，進氣道沒有外露的部件，這種隱身設計比B2隱身轟炸機都好，不過麻煩就是，進氣效率很差，這麽選取的理由或許是，黃貂魚本身不追求高速飛行，完全依靠大展弦比機翼的運載效率，中低速飛行熬時間。
黃貂魚的機身，機翼，進氣道設計都很優秀，機翼折疊部位包裹很嚴實，防止空腔和縫隙
從設計來看波音也延續了YF23的設計，平尾垂尾二合一，將平尾尖端上翹10度左右，替代垂尾的穩定功能，這種設計風險比純三角翼無人機開裂方向舵小一些，造成的隱身效能衰減也小不少。
從簡單的機翼後掠角來說，波音的設計也存在一點問題，後掠角很小，升阻比很大，滿足了大航程要求，但是偏離機頭10度左右，垂直於機翼前緣就會產生一個反射的尖峰，這是不太有利的。
波音沒有公開黃貂魚尾噴口設計，從他們多年和諾格公司合作的經驗來看，估計會採用B2轟炸機S型扁平排氣口降低雷達和紅外信號。
波音原始設計方案，外掛2個加油吊艙飛行，隱身優勢蕩然無存
對於一款需要外掛加油吊艙的飛機來說，隱身設計再好，外掛之後，反射截面增加上百倍，這麽一點點隱身優化意義不大，未來，海軍或許會開發一款隱身加油吊艙，取代現有的非隱身吊艙設計，那時候事情將會大不同。
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