軍用轉民用最佳典範：盤點那些由戰鬥機變身而來的公務機

1、在上世紀60年代，蘇聯米格設計局曾開動腦洞，把傳奇性的三馬赫戰鬥機米格-25改裝為超音速公務機。

2、米格設計局設想該機基於米格-25R偵察機，保留後者全部後機身和發動機，前機身大幅加長改為客艙，內部容納5-7名乘客，最大巡航速度2.35馬赫，航程3540公里。米格的建議引起了蘇聯高層的重視，並於1963年指示設計局展開初步研究。但最後由於該機運載能力有限，用途過於單一而永遠停留在紙面。

3、蘇聯解體後戰鬥民族仍對把戰鬥機改為超音速公務機念念不忘，在2008年提出了以蘇-34戰鬥機為基礎該機的Fanstream SSBJ超音速公務機，試圖吸引中東土豪的購買欲。

4、Fanstream SSBJ後機身加寬被塞進4台AL-31F渦扇發動機，前機身加長改為客艙，更奇葩的是尾椎被為塞進一台火箭發動機，好讓客戶體驗迅猛加速的感覺。

5、為了提高客戶對該機安全性的信心，Fanstream SSBJ採用整體逃學生方式，整個前機身在遭遇緊急情況是可以整體脫離傘降

6、在PPT中，Fanstream SSBJ被宣傳為能讓客戶體驗從垂直爬升到失重的所有飛行體驗。

7、當然由於沒有忽悠到投資人，Fanstream SSBJ最後永遠停留在PPT中。

8、目前唯一成功從戰鬥機轉行公務機的例子大概只有吸血鬼了。上世紀60年代末，美國噴氣飛機公司想出了把退役“吸血鬼”T.11雙座教練型改裝成六座公務機的點子。

9、公務機名為“神秘噴氣”II，具有全新設計的6座中央機身，除此之外保留了吸血鬼的所有部件。可惜的是在原型機試飛之前，噴氣飛機公司就破產了。