一周新車：奧迪Q5L、三菱帕傑羅、雷克薩斯ES……

有些熱門車，水準接近，誰也不服誰，行銷造勢就有意無意地打起擂台來，比如本周前後腳時間上市的寶馬X3和奧迪Q5L，連上市地點都要PK一番，都在山裡，一個在重慶武隆大裂谷裡，一個在貴州安順戶外攀岩聖地裡。當然，價格也必定是針鋒相對的……

奧迪Q5L

一汽大眾奧迪換代的Q5L上市，售價為39.28-51.70萬元。作為加長版車型，Q5L車長4765mm，軸距2908mm，使用2.0T發動機，分40TFSI和45TFSI兩個功率版本，匹配7速雙離合變速箱，它的quatro四驅系統不再使用托森中央差速器，而是多片離合形式，而奧迪稱這套四驅系統的運轉反應更快了。

作為中國市場最成功的豪華SUV車型，奧迪Q5終於迎來換代，整體的變化，是在原有特點上繼續進化。我們的涓子已經在上市活動中，第一時間試駕到了奧迪Q5L，可以移步這裡觀看奧迪Q5L試車體驗影片。

寶馬X3

在幾個月前的北京車展，寶馬X3已經公布了入門和頂配車型價格，這回舉行大型上市活動，寶馬X3又新增兩款28i車型，至此給出完整價格區間，售價為39.98-58.58萬元。

這一代X3由華晨寶馬國產，新車車長4717mm，軸距2864mm，保持跟歐洲版相同的軸距，在新一代X3上，寶馬還是體現了更多的堅持，比如前後50:50的靜態配重設計。阿卓已經試駕了新一代X3，大家車言論過幾天會有試車影片上線，敬請關注。

三菱帕傑羅

三菱發布帕傑羅的新動態，他們推出改款帕傑羅，售價為34.98-39.98萬元，各個款式的價格都相比之前下調了2萬元。作為改款車型，帕傑羅外觀內飾做了小幅度變化，一些配置跟上潮流，比如換裝大尺寸中控顯示屏，可支持手機智能互聯、語音控制等，還增加了手機無線充電功能。動力方面，使用3.0升 V6發動機，配5AT。

帕傑羅在中國是一款擁有悠久名聲的車型，如今是第四代車型，於2006年推出，後來有過大改款。雖說車型面世時間比較長，但帕傑羅是一部定位比較獨特的車型，它採用加強型承載式車身設計，不如像普拉多那麽純粹硬派，但帕傑羅還是以越野車為目標設計的，強硬程度高於SUV，它的超選四驅系統到現在也算強大，公路性能又比經典越野車更好，加上現在的價位相對親民，是個比較務實全能的越野車選擇。

雷克薩斯ES

這兩年，雷克薩斯變得比以前年輕、激進了些，新風格開始被大家所熟知。ES作為雷克薩斯在中國市場銷量最大的車型，按雷克薩斯給出的數據，在2018年上半年現款ES賣出近3萬輛，佔品牌總銷量的約40%。如今要推出新一代車型，向來以穩重示人的ES，在雷克薩斯年輕運動化的背景下，也開始變了。

新一代ES的主設計師說，他們要展現“Provocation”和“Elegance”（官方翻譯為盡情盡興的優雅），所以新ES從尺寸上就開始變化，變得更長更寬更低，坐姿也更低矮，側面輪廓更靠近轎跑形態，另外，新一代ES還會推出F SPORT版，這是以往沒有出現過的事情。

而內飾設計，則相對內斂一些，從我的實際觀感來看，相比雷克薩斯定位更高的車型，比如LS的炫技式豪華裝潢，ES則遵循恰到好處的思路，坐進去更讓人感覺放鬆。

按官方的資訊，新一代ES將於最近兩三個月內上市，雷克薩斯推行的設計新風，能不能被大多數人認可，在新一代ES上就最清楚了。

豪華品牌消費群體年輕化，是中國市場的一大特點，不過放眼全球市場，其實也有年輕化的趨勢，只是相對沒中國市場那麽明顯而已，所以，這就是眾多豪華品牌一致推行產品設計年輕化的最重要原因。