遠離“網絡黑噴” 3.5升油能跑多遠？哈弗F7為節油代言

買車看口碑，越來越成為很多人買車的依據。

但，現實中互聯網時代下，人人都有“麥克風”，人人都是“新聞發言人”，網絡上滋生了很大一批“鍵盤車神”也被稱為“網絡水軍”，口碑評價讓人難辨真假。

這不，最近身邊的一位90後朋友，計劃預算15萬以內落地，想買輛SUV車型。根據他的喜好我推薦了哈弗F7。結果他告訴我，車子是蠻喜歡的，外觀時尚還配備AI智能科技，但就是看網絡上有的評價說這款車油耗會很高，這點他還是擔心的。聽到這裡，作為業內人的我斷定，我這朋友已經被“網絡水軍”的黑噴們給嚴重影響了。

因為針對哈弗F7，自去年11月新車上市以來，我進行過兩次長距離的試駕體驗，所以關於這款車的油耗表現我還是有發言權的。

這麽說吧，至少對比同級別競品車型油耗表現還是不錯的，我親測的2.0T版百公里油耗在8L—9L之間。當然油耗這東西，根據個人駕駛習慣也是因人而異的，就哈弗F7這款車而言，有媒體同行竟然能開出比我還低的超低油耗。

這一幕就發生在，日前舉辦的“AI智能俠 天生愛智油”——哈弗F7智能節油挑戰賽南京站的活動上。本次節油挑戰賽與常規的節油比賽有所不同，考驗的並非普通駕駛情況中的低油耗，而是在油箱裡隻保留3.5升油，即處於油燈已亮的極限情況下挑戰最長續航裡程。這樣的挑戰形式對參賽者與車輛都會造成更大的壓力，對駕駛技巧、車輛本身的燃油效率等要求也會顯著提高。最終，同行的兩位媒體老師以3.5升油量開出了長達78公里續航的亮眼成績，獲得本次節油賽的冠軍。

不由感歎，沒有最省油的車，只有更省油的人。

當然，好的油耗表現，汽車本身的硬體條件是關鍵。哈弗F7搭載了被稱為“雙十佳”的黃金動力組合。1.5GDIT版本發動機曾榮獲“中國十佳發動機”稱號，整合運用CVVL、中置直噴噴油器、DVVT等先進節油技術。其中行業領先的CVVL系統在發動機不同的工況下，CVVL控制電機驅動偏心軸，改變中間擺臂弧面工作段與搖臂接觸位置，在凸輪軸驅動下實現氣門升程開啟大小的連續可變。

這一技術具有強大的節油優勢和動力優勢，可以減小發動機泵氣損失及機械損失，改善部分負荷的燃油經濟性，最高降低油耗8.4%。同時可提高發動機的動力性、改善加速時的動力瞬態響應性。

而2.0GDIT發動機同樣擁有6大先進技術和頂級製造檢驗標準，採用電控渦輪增壓技術實現渦輪增壓器高精度控制，改善渦輪響應遲滯問題，降低發動機油耗，同步提升發動機低速扭矩，提升整車的駕駛樂趣。配合缸內直噴技術，噴油器直接將燃油精確的噴入氣缸，使燃油充分霧化，並與新鮮空氣均勻混合。在提升動力性的同時，讓發動機在各種工況都擁有最高效的燃油經濟性。

與兩款發動機匹配的是一款7DCT濕式雙離合變速箱，這款“世界十佳變速箱”擁有85項專利和獨立知識產權，傳達效率鋼彈95%，最大化地減低了動力耗損，助力實現更經濟的油耗，並使哈弗F7在頻繁起步的工況下依然能保持較高的舒適性，節油效率和換擋柔順性都使人眼前一亮。

所以，總結一下，哈弗F7的油耗也表現並非網絡“鍵盤水軍”們黑噴的那樣高的離譜，還是值得推薦的一款新車。據悉，上市第二個月，12月份哈弗F7的月銷量就輕鬆破萬，銷量好說明選擇的人多。這裡可以給個購車建議，當你不知道自己想要一輛什麽樣的車型時，尤其是第一次買車的朋友，可以跟著“老司機”們選擇銷量高的車型大概率不會錯的。

同時，借此案例也想提醒要買車的朋友，選中意向購買車型後，不要輕信網絡上的口碑評價，親自去試駕體驗會更加靠譜，更能得到直觀的感受和準備的判斷，並且最好事先做好功課，帶著問題去試駕，你會發現那些“網絡黑噴”或者“網絡車托”們的言論便會不攻自破了。