互聯網風口上的年輕人：有人名利雙收，有人黯然離場

燃財經（ID:rancaijing）原創

作者 | 黎明

編輯 | 魏佳

每一次互聯網風口的變換，都伴隨一場大規模的人才遷徙。

三年前，Uber中國和滴滴合並，宣告網約車風口熄火。Uber中國的年輕人，一部分被滴滴收編，一部分被Uber分配到中國以外的戰場，還有一部分人，有意無意踏上了新的風口。

很多人去了共享單車，ofo前首席運營官張嚴琪、摩拜單車前CEO王曉峰、小藍單車聯合創始人胡宇沸，全部來自Uber。共享單車的風口墜落後，日後崛起的新零售、電子煙、OYO連鎖酒店，依然能看到這些年輕人的身影。

鐵打的營盤，流水的兵。風口常變，互聯網行業的年輕人，則在各大風口間頻繁遷徙。

一位美團員工，在當年共享單車火熱之時，毅然離職加入摩拜。戲劇性的是，在他入職後不久，摩拜就被美團收購，他“不情願”地再次回歸老東家。

這並非個例。在這個資本瘋狂、風口囂張的時代，沒有所謂的千年不倒，更沒有一招定乾坤。而參與其中的年輕人，輾轉奔走在一個又一個風口之間，充斥著現實而荒誕的意味。

有人踩對了風口，飛上枝頭變鳳凰，名利雙收；有人被風口拋棄，墜入萬丈深淵，黯然離場。“風口意味著機會和名聲，我必須要站在風口上。”一個已經失敗兩次的創業者說。

人們常常分辨不清，究竟是這些年輕人造就了風口，還是風口玩弄了這些年輕人。對於他們而言，不被時代落下，或許是最底層的焦慮和動力。但最終，現實會敲打他們，同樣，也會教會他們成長。

風口切換之間，四處遷移

回顧過去五年，互聯網風口的變換，對國內的創業格局影響至深。它同時改變了無數年輕人的職業軌跡。燃財經統計了過去五年，部分具有代表性的、經歷過多輪風口的高管。

即使已經離開多年，經歷了多家公司，他們依然難以忘卻曾經在Uber時，跟滴滴打仗的日子。

“你再給我一百次選擇的機會，我當初也會毫不猶豫地加入Uber。” 胡宇沸2015年從微軟加入Uber中國，曾任東莞、佛山、惠州三城主管及華南市場推廣主管，他如此對燃財經強調自己加入Uber的決心。

網約車大戰——過去五年最大的互聯網風口，因為滴滴和Uber的殘酷對戰而登上頂峰，最終以滴滴合並Uber中國而告終。

合並帶來的直接後果之一是，那些“生而驕傲”的Uber年輕人，被迫流落四方。在2016年8月合並後的一周內，大部分Uber中國員工都接到了來自獵頭的職位邀約。

在離職前，胡宇沸拿到了多個入職offer，最後他選擇空降到小藍單車擔任副總裁。當時，共享單車行業正處在爆發前夕。

一些行業在下沉，另一些行業在上升。新的風口開始醞釀，新一輪人才遷徙開始暗潮湧動。

ofo的第一批職業經理人來自Uber中國。2016年11月，Uber前北區西區總經理張嚴琪以COO的身份空降ofo，並同時帶來了三位管理層，范若愚是其中之一，他進入ofo接管了北京市場，讓ofo的單車從校園走上了大街。

摩拜單車的創始團隊同樣引入了Uber的高管。更早之前，Uber上海總經理王曉峰已經離職加入摩拜，擔任聯合創始人。

這些Uber老將的加入，吸引更多離職員工加入共享單車這個新興的行業。一位摩拜早期員工透露，Uber合並後，很多人離職去做單車，其中有一部分去了摩拜，高峰出現在合並當年的年底。

這是一幅奇妙的場景。曾經在Uber一起並肩作戰的隊友，在一次合並後各奔東西，加入了三家彼此水火不容的公司。

共享單車的風口來得猝不及防。短短三年時間，資本助推，媒體熱捧，ofo、摩拜、小藍，這些共享單車行業的頭號玩家，以令人怎舌的速度登上峰頂。以ofo為例，它的員工數量，從早期幾個大學生，迅速膨脹到3000多人。

順為資本合夥人賴曉凌如此評價風口的出現，“過去三四年大家在追求所謂的模式創新，相信規模，相信增長，相信資金，導致所謂的資本往頭部項目集中，導致所謂大的風口的出現。”

范若愚加入ofo時，正值ofo的早期快速發展時期。“每天都是新的東西，你不知道那些東西，沒有規矩，沒有先例，完全需要自己去探索。”范若愚對燃財經說，這是他曾經身處風口之巔的真實感受。

然而，共享單車的冬天同樣來得始料未及。2017年剛入冬，ofo就被傳出資金鏈告急，摩拜也因為冬天騎行量大幅下滑引發部分員工出走。2018年，摩拜被美團收購，ofo一度瀕臨破產，共享單車徹底墜落。

離開ofo後，范若愚加入一家早期智能數位新零售創業公司，擔任聯合創始人兼CEO，並在三個月內完成兩輪一線投資機構數千萬融資；胡宇沸在小藍單車被並購後離開，加入餓了麽再次成為一名職業經理人。那是2017年，新零售的創業如火如荼，號稱新零售元年。

2018年下半年，新零售創業進入深水區。前Uber中區總經理汪瑩創辦的電子煙品牌悅刻，成為電子煙創業風口中的弄潮兒。一些曾經的部下追隨汪瑩踏入了電子煙行業，玩起了跨界。

這個時代，個人的職業生涯，越來越受到風口的裹挾。變化成為常態，年輕人的職業路徑轉變，可能源於一場企業間的合並，可能是因為創業公司的破產清算，也可能來自於一場事先張揚的資本預謀。

無論如何，一成不變的時代，從此一去不複返了。

飛上枝頭變鳳凰

當這些年輕人穿越一個又一個風口，他們究竟從中獲得了什麽？

胡宇沸職業生涯的第一個關鍵轉變，發生在2015年。那個時候，他已經在微軟工作了三年，從事技術谘詢的工作。他發現自己的職業生涯遇到了瓶頸，很難再有上升空間。他開始盤算，自己應該去一家什麽類型的公司。

他注意到了Uber。當時，這家公司剛進入中國，開始砸錢搶中國市場。他判斷，互聯網是個高速發展的行業，Uber這樣的外資公司，會吸引大量的熱錢進來，並且會發展很快。

他進入Uber的職位是運營經理，他很清楚自己不是運營科班出身。當時Uber在北京正遭遇滴滴瘋狂挖角，很多人從Uber跳到了敵方陣營。他獲得了輪崗的機會，並在半年後獲得權限去一線開城。很快，東莞、佛山、惠州三個城市就劃歸他旗下。當年，他只有25歲。

范若愚是從埃森哲谘詢公司跳到了Uber，比胡宇沸早兩個月。Uber很偏愛那些有谘詢公司背景的人。不到一年時間，范若愚晉升了三次。從北京運營經理，一直被提拔為大連GM兼管北京業務運營，成為Uber全球歷史升職最快的GM。

其中的原因，范若愚坦陳除了自身能力的因素，更重要的是當時Uber給與了一個自己完全施展的平台：行業急速爆發，Uber北京處於人員的真空期，滴滴虎視眈眈。

滴滴合並Uber後，共享出行市場大局已定。但胡宇沸和范若愚真正為大眾所知，成為風口上的弄潮兒，卻是在他們離開Uber之後。小藍單車聯合創始人，ofo第一批職業經理人，這兩個身份已經足以吸引行業的目光。

兩人都承認，在Uber的經歷對他們影響至深，這是他們第一次真正踏入互聯網的核心圈子。他們將在Uber學到的打法和經驗，帶入了中國互聯網進程的下一站。“我覺得更多的是在大勢之下，大勢促成了很多人能夠有機會獲得很多成果。” 范若愚說。

共享單車再一次複製了網約車風口上的故事。

一位已經離職的摩拜早期員工，因為當初“覺得這個行業將來能火”，選擇在早期投身共享單車大潮。他親眼看到身邊無數的年輕人，在極短的時間內升職加薪，手握重權。在摩拜開疆拓土的早期階段，一些剛出校門不久、稚氣尚存的90後們，被快速提拔為城市經理。這些人此前沒有一線運營和管理經驗，卻在一夜之間獲封稱王。

時代的洪流將年輕人推上了浪尖。一些人瞬間膨脹，覺得自己無所不能，不計成本開城打仗，給財務留下一筆爛账；一些人經不住金錢誘惑，內外勾結貪腐，掏空了平台的資金。

摩拜被收購後，這位摩拜員工拿著美團的股票期權，去了一家創業公司。另一些有想法的人，憑借之前的經驗，創辦了自己的公司，但大部分铩羽而歸。有些人則拿著更新後的簡歷，順利進入了BAT等巨頭。

對於這些年輕人而言，這是一段難以忘懷的時光。他們在極短的時間內，經歷了其他人要花兩倍甚至三倍時間才能經歷的事情，學到了珍貴的經驗。“必須得去風口公司，你就是打工的，給自己鍍個金。”上述摩拜員工說。

有人賺得盆滿缽滿，有人名利雙收，有人駐足留念。風口確實終究會停，但那又有什麽關係？

潮水褪去，才知道誰在裸泳

邱懿武的第一次創業，起點很高。他選的賽道是曾經火熱的智能電單車，獲得了包括真格基金和順為資本等機構的投資。剛出大學校園，就趕上創業風口，他曾一度成為媒體眼中的創業紅人。但這個項目最終以失敗告終。

前無人貨架公司豹便利商品部負責人徐智超，如今依然對2017年無人貨架的瘋狂心有余悸。這條賽道在半年內湧入了超過50家創業公司，融資金額接近50億元，熱度逼近共享單車。但這場狂歡並未持續多久，200天的生死時速後，剩下一地雞毛。

風口大起大落，很多人成了風口上的炮灰。

2018年下半年，電子煙突然躥火，成為新的資本風口。這波風口上，站著前同道大叔創始人蔡躍棟、錘子科技001號員工朱蕭木，以及前Uber中區總經理汪瑩。跨界網紅們點燃了電子煙，邱懿武再次出發，創辦了鯨魚輕煙。

上一次創業，教會了邱懿武如何運用資本，也讓他愈發謹慎：融資很重要，資金鏈很關鍵。“6個月之內必有價格戰，這一次我不會再高舉高打。”邱懿武說。

但更多的人還在潮水中掙扎，或已經消失在大潮裡。

很少有人還會提起王曉峰。美團收購摩拜後，他卸任CEO，從此淡出公眾視野。也很少有人記得雷厚義，他創辦的悟空單車第一個倒閉，卻是首個全額退還用戶押金的單車企業。胡瑋煒的動態很久沒更新了，她的下一站尚不明朗。

和這些創始人一樣，那些曾在共享單車、無人貨架中敗下陣來的年輕人們，正在被人們遺忘。

ofo也早已失去了當年的熱度，戴威最近一次登上熱搜，是因為幾百萬用戶排隊要求退還押金。這個倔強的90後，承諾要負責到底，這是創業帶給他的教訓。

在胡宇沸看來，大部分年輕人是在任由風口擺布。“真正會做選擇的人特別少，很多人看到的其實是虛假繁榮。”他從小藍單車加入餓了麽，在餓了麽被阿里巴巴收購後，又加入了全球住宿領域近年來最耀眼的獨角獸OYO。

潮水褪去，才知道誰在裸泳。但背後的造風者，總能功成身退。

“在這一波移動互聯網的創業投資熱潮中，5%最聰明的錢，已經獲得了豐厚的回報，”賴曉凌說。2013年是他感受到的創投行業分水嶺，“2013年以後，市場變了，變成了一個融資驅動的市場，一個純金融的生意。資本被神化，甚至相信資本能改變一切。”

曾投中滴滴、ofo、映客的朱嘯虎被稱為“獨角獸捕手”，他成為過去共享經濟這波大風口上，最長袖善舞的投資人。不僅在早期投中了滴滴和ofo，他還在ofo頂峰時，及時套現離場，阿里則成了接盤俠。

但這樣的人畢竟是少數。實際上，大部分被風吹上天的人，要麽摔得很慘，要麽被拍死在沙灘上。

未來之路：打工or創業？

離開ofo創業後，范若愚覺得自己再也回不去了。經歷過兩家風口上的創業公司，他的心態發生了一些變化。他內心覺得，當初從Uber到ofo，是他職業生涯的一次變軌。雖然從薪酬和平台的角度，這不是他最好的職業選擇，但這段經歷讓他對創業理解更深。這驅使他在2017年以聯合創始人的身份，加入創業公司黑口袋，正式成為一名創業者。

第一次創業有一些波折。今年3月，他考慮再三，決定從黑口袋退出。休整3個月後，他集結曾經在Uber和ofo的老部下，創辦了國內第一個便攜式精品咖啡訂閱平台SECRE時萃咖啡。目前該項目已獲得近千萬元天使輪融資，正在與多家投資機構進行下一輪融資溝通。

“走了創業這條路，我就會創業到底。做一個屬於自己的事情，這帶給我的挑戰性和滿足感會更大。”范若愚說。

胡宇沸沒有再次創業，但他反覆向燃財經強調，他一直把自己當成一個創業者。“我不適合做職業經理人，我從來不認為我是職業經理人。”他的理由是：他永遠是用創業者的思路在做所有事情。

一個細節是，OYO邀請他加入的時候，他向對方強調，如果是讓自己過去做一個職業經理人，他就不去了。“我要處在一個高速發展的行業中，否則就是在浪費青春年華。”他說。

但創業意味著從零到一，失去了平台的資源和光環，他們還能站在舞台中央嗎？

范若愚很清楚，過去自己很多成績的獲得，是因為平台有資源去推動一些事情，“而不是完全說自己多厲害”。離開平台，他所帶走的，是經驗、教訓和人脈，這些是創業最寶貴的資產。

但這個時代的年輕人，真正走上創業之路的，畢竟是少數。

一位摩拜離職員工曾有過做點小生意、賺點小錢的想法，但終究未能成行。因為“大部分人都失敗了，風險太大”。他將前美團外賣全國負責人沈鵬視為創業成功的典範，他知道自己永遠達不到如此高度，閑暇時倒賣一下演唱會門票，已經讓他頗為滿足。

他認為，去風口公司打工，是最穩妥的辦法。

“年輕人就得抓風口，年輕的時候不折騰，那打算什麽時候折騰？”上述前摩拜員工說。在他看來，大部分人都是打工者的角色，對於打工者而言，去風口公司工作是一筆絕對劃算的買賣。在他身邊，履歷一般的年輕人，在摩拜刷完履歷，加入BAT等大公司的大有人在。

胡宇沸覺得，一個人的年齡和對於未來做事情的顧慮，其實是成正比的。所以，在年輕的時候，如果看到一些方向，就應該趕緊去接受挑戰抓住機遇。他遵循這套方法論，如今已成為OYO首席發展官。

在互聯網環境下成長起來的這一代年輕人，面臨著前所未有的產業變革和秩序重構，風口成為這個時代最獨特的標簽。在風口的變換中，他們頻繁遷徙、四處流浪。一切過往，皆為序章。

有人飛上枝頭，有人墜落深谷。但這都印證了一句話：世界是我的，也是你的，但終究，是屬於年輕人的。

*題圖來源於Pexels。