滴滴在北京漲價，誰最受益？司機：“雨我無瓜”

每經記者：裴健如 每經編輯：張北

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滴滴要漲價了。

“我還不知道漲價的消息，但是滴滴平台的抽成太高，我現在普通時段都不太願意接單，更別提早晚高峰了。”一位居住在北京市通州區的滴滴網約車司機吳師傅告訴《每日經濟新聞》記者。

日前，滴滴出行APP推送了一則名為《北京市滴滴網約車價格調整說明》（以下簡稱《說明》）的通知，官方宣傳自2019年7月11日起，北京市滴滴網約車將根據區域進行價格調整，調整覆蓋五大區域，服務車型包括快車、優享和禮橙專車。其中，第一區域為東城區、西城區、海澱區、朝陽區、豐台區、石景山區、昌平區和門頭溝區；第二區域為順義、通州、大興及房山區；第三區域為密雲和懷柔區；第四區域為延慶區；第五區為平谷區。

滴滴出行APP顯示，用戶選乘滴滴網約車最終所支付的費用由起步價（基礎費）、時長費和裡程費三項固定內容構成，此外收費標準中還包含遠途費、遠程調度費以及臨時加價等不固定內容。

根據《說明》顯示，以第一區域快車為例，早高峰時段（6:00-10:00）起步價上漲1元、裡程費每公里上漲0.2元，時長費不變；普通時段（10:00-17:00）起步價不變（13元），裡程費每公里下調0.15元，時長費每公里下調0.1元；晚高峰時段（17:00-21:00）起步價上漲1元、裡程費每公里下調0.1元，時長費不變；夜間到凌晨（21:00-6:00）起步價上漲1元，裡程費每公里上漲0.55元，時長費每公里下調0.2元。

滴滴漲價誰最受益？

對於漲價的原因，滴滴在《說明》中作出了解釋，即為了調節供需平衡，撮合司乘需求。滴滴方面認為，網約車價格機制既要滿足乘客需求，也要讓司機獲得合理收入。眼下，北京地區網約車供需緊張問題日益突出，高峰期出行難、區縣供需差異大等情況明顯。為了平衡網約車供需平衡，滴滴參考北京地區的消費水準、收入水準以及能源價格對網約車價格進行了調整。

“我感覺應該是接單的司機太少，他們不得已才上調了價格。”吳師傅認為，調價應該對司機影響不大，因為他們收入多了，滴滴的提成也隨之增加了。

據吳師傅介紹，以一單只需起步價（目前為13元）的訂單為例，他們拿到的費用是9.95元。也就是說，滴滴平台的抽成是3.05元。按此計算，滴滴平台的抽成比例約為23%。

“按這個價格調整來看，以後晚上接單比較劃算。”吳師傅調侃道，“但是晚上用滴滴快車的人不多，大家一般都選擇計程車了，負面新聞太多，對我們影響挺大的。”

那麽，對乘客而言，滴滴網約車價格的調整又意味著什麽呢？在早晚高峰時段，到底是選乘網約車便宜還是選乘計程車更便宜？

公開資料顯示，北京地區的計程車收費標準為3公里內起步價13元，之後按照2.3元/公里計算。時速低於12公里/小時時，每5分鐘早晚高峰期間加收2公里租價(不含空駛費)，其他時段加收1公里租價(不含空駛費)。

以北京市主城區早高峰時段5公里距離為例，北京計程車的收費標準為13元+4.6元，共計17.6元，假如累計行駛半小時並且出現20分鐘的堵車，那麽還需加上18.4元的堵車費，累計費用為36元。在同樣情況下，滴滴快車的累計收費為14元+3.6元＋16元，共計33.6元。如此看來，即使在價格調整後，高峰時段滴滴網約車的價格仍然低於計程車。

多玩家激戰網約車

有分析認為，雖然目前滴滴僅對北京市網約車價格進行了調整，接下來或將在其他城市跟進價格調整措施。究其原因，滴滴不可能一直虧損下去，而滴滴若想扭虧為盈，漲價是一條必經之路。

據2018年滴滴發布的移動出行大數據顯示，滴滴擁有超過4.5億用戶，在中國400多個城市開展服務，每天的訂單量高達2500萬，相當於全球其他市場所有移動出行訂單總量的2倍。然而，即使擁有如此大的體量，滴滴仍未實現盈利。滴滴網約車執行總裁陳熙曾表示，滴滴正著手提高經營效率探索更高效的業務模式。

事實上，當前網約車市場的潛在紅利還是不斷激發著“新人”入局搶分市場蛋糕。據管理谘詢公司貝恩統計數據，在過去三年裡，中國網約車的市場規模擴張了4倍。2016年，中國網約車市場交易總額達到約230億美元，超過全球其他國家的合計總額。在2014年至2017年間，約有500億美元投資湧入出行領域。業內人士預估，未來三年內，中國網約車市場交易總額還會有翻倍增長，市場規模或將超過700億美元。

面對巨大商機，無論是共享平台，還是互聯網企業和傳統車企，都想分得一杯羹。網約車市場也因此“百花齊放”、“百家爭鳴”。2018年，主機廠進軍網約車幾乎成為一種風潮，吉利、一汽、寶馬、長城、眾泰、戴姆勒、上汽紛紛布局網約車，吉利的“曹操專車”、上汽的“享道出行”相繼進入網約車市場。2019年6月18日，廣汽集團宣布移動出行項目“如祺出行”正式上線，這意味著網約車市場又多了一位“搶食者”。

不僅如此，阿里、騰訊、美團等互聯網企業也在加碼布局網約車。如，美團推出了美團計程車業務、阿里牽手哈囉出行、高德上線高德順風車業務等。網約車市場，鏖戰正酣，這也給滴滴這樣的頭部企業帶來巨大的發展壓力。

“網約車這種新興的消費模式，值得去關注和探討，未來如何發展有待於其在發展過程中不斷積累經驗，向前發展。”中汽協副秘書長葉盛基表示。

每日經濟新聞