非獨立後懸，全系三缸機，別克昂科拉GX缺乏賣點

別克昂科拉是最早上市的一批合資小型SUV之一，在合資小型SUV車型還比較少的時候，昂科拉銷量還不錯，一度能達到月銷七八千輛。但隨著小型SUV車型逐漸豐富，加上昂科拉本身造型不算太好看，顯得又窄又高，昂科拉的銷量就開始不行了。

不久前，別克全新一代昂科拉上市了，造型設計跟上了時代，尺寸也有所加大，競爭力得以提升。同時上市的還有一款SUV叫做昂科拉GX，這款車的定位稍高，屬於緊湊型SUV。

昂科拉GX的尺寸要比昂科拉大一些，車長達到了4.4米級別，軸距為2640mm，從尺寸看，跟大眾途嶽、日產逍客等車型會形成競爭關係。

昂科拉GX的造型設計還是不錯，是別克的家族化風格，外觀看著比較時尚，內飾也有不錯的豪華感。造型設計方面沒什麽毛病，屬於符合絕大多數人胃口的風格。內飾比較出彩。

當然，除了造型設計算是一個賣點外，昂科拉其它賣點就不多了。比如動力系統方面，全系是一台1.3T三缸發動機，排量和三缸結構都差了點意思。兩驅車型匹配CVT變速器，而頂配的四驅車型匹配的是9AT。兩驅車型官方百公里加速是9.1秒，僅屬於夠用的範疇。

底盤也比較有意思，昂科拉GX全系均為扭力梁式非獨立後懸，四驅車型多了瓦特連杆提升操控性。這個級別的合資SUV中採用非獨立後懸的並不多，大眾家族的探歌、途嶽，日產逍客，甚至豐田的奕澤和C-HR都是獨立後懸，也就只有斯柯達的柯珞克是非獨立後懸。在底盤規格上昂科拉GX比較吃虧。

昂科拉GX的全系指導價是15.59-18.59萬元，價格中規中矩，如果後期優惠較大，則具有一定的性價比。基礎配置也算比較豐富，6氣囊、胎壓監測、大屏和倒車影像，LED大燈，天窗（低配為小天窗）都是全系標配。但是配置上也有奇葩的地方：全系都沒有後排空調出風口，而定位更低的昂科拉反而部分車型有，實在是想不通別克的套路。

小結：昂科拉GX的賣點主要是造型設計，以及後期的較大優惠，配置上也過得去。但在“三大件”的規格上與競品車型有較大差距，這或許會成為昂科拉GX後期大幅優惠的推動力。建議消費者可以持幣觀望一陣，不要急於出手。