迪斯：德國汽車產業最終可能會像底特律一樣

據Quartz網站報導，大眾汽車集團CEO迪斯（Herbert Diess）的臉上現在滿是愁容。10月16日在沃爾夫斯堡舉行的一次汽車供應商會議上，迪斯描繪了一幅黑暗的畫面，展示了德國汽車業面臨的巨大挑戰，例如適應新的歐盟排放法規、柴油車禁令以及向電氣化的轉變。

迪斯表示：“如果你看看像底特律……或者都靈這樣的汽車行業曾經的中心，你就會明白當曾經強大的公司和主導產業陷入困境時，城市會發生什麽。”

他補充稱：“從今天的角度來看，德國汽車業在10年後仍屬於全球領先的可能性為50%。”

作為深陷於柴油排放欺詐醜聞的大眾汽車的掌門人，迪斯稱“針對個人流動性的運動”以及“關於我們城市中幾個問題區域的近乎歇斯底裡的氮氧化物討論”正在威脅汽車的未來。

不過雖然受到汙染的德國城市已被批準引入柴油車禁令，但只有漢堡實際上實施了對幾條市中心街道的禁令，而柏林將在明年實施禁令。

大眾汽車的老闆也反對新的歐洲汽車二氧化碳排放目標，稱他們過於雄心勃勃，並聲稱他們對汽車公司施加太大的轉型壓力。迪斯認為，為了實現這些目標，到2030年，將有更多的電動汽車上路，這讓德國汽車製造商感到吃不消。

上周，迪斯警告稱，歐盟將在2030年前將汽車二氧化碳排放量減少40%，為了達到排放目標大眾將生產更多電動汽車，這可能導致大眾在未來10年內裁掉大約10萬人。與內燃機汽車相比，電動汽車生產時只需要更少的工人。

最終，歐盟環境部長同意在2030年前減少35%的二氧化碳減排量。超過一半的成員國希望進一步設定減少40%的目標，但在包括德國、匈牙利以及其他一些東歐國家在內的一個集團的壓力下這個提議被擱置。

雖然大眾汽車目前仍面向市場銷售柴油汽車，但為了減少在其國內市場受到柴油車禁令的影響，該家公司推出了一系列刺激柴油車車主轉向使用一些更新車型的激勵措施。

大眾宣布，它將向老款柴油車車主提供多個激勵措施，希望他們能以舊換新或選擇輕型二手車。這些德國車主將有資格獲得1500-8000歐元的環保獎勵，具體金額取決於具體車型。大眾指出，有兩個群體將享受到該激勵計劃帶來的好處，包括購買新大眾柴油車來替換掉老柴油車的德國消費者，以及在德國14個汙染最嚴重的城市裡購買了大眾新車的德國消費者。