就在昨天奔馳全球總裁蔡澈退休了。老爺子依舊在歡聲笑語中結束了在奔馳工作的最後一天，他與大家合影留念、交還工牌、揮別同事、坐奔馳回家……，但到家之後的第一件事兒竟然是開著一輛寶馬i8敞篷跑車出去兜風了！對！沒錯是開著一輛寶馬。其實這就是寶馬送給老爺子的一份離職廣告大禮。
其實以上的畫面都不重要，關鍵是寶馬最後送上了一句話：“Free at last”。求老爺子和奔馳的心理陰影面積。
要我說老爺子在家裡肯定有不少寶馬，但平常只能過過“手癮”摸一摸也就完了，開寶馬那真的是不等退休是不可能的，所以才有了上面那個令人捧腹的小片段。
不過，奔馳的確是那個早已喜歡，甚至愛上被寶馬調戲的奔馳，不僅直面調戲，還第一時間欣然接受，享受並愛著！
可以說在世界行銷史上，奔馳寶馬都有著非常經典的案例，基本上每次登場還都是出雙入對的那種，簡直就是雙B互撕歡樂多。今天就給大家盤點一下它們之間特殊的“愛”！
它們之間的每一出戲都是相當的精彩，宮鬥、商戰、偶像劇，一部接著一部，從50年代一直連載到了現在。就像百事可樂與可口可樂，麥當勞與漢堡王，空客與波音，騰訊與阿里巴巴……真的是笑裡藏刀，情意綿綿，剪不斷理還亂啊。
第一部：《奔馳借你logo你願意嗎？》
二戰結束後，德國被英法美蘇四國佔領——寶馬的大本營艾森納赫工廠恰在蘇佔區圖林根州。蘇聯人對待寶馬工廠那是相當的簡單粗暴，直接將工廠歸入蘇聯一名叫Awtowelode的合資公司，並為其直接更名為“蘇維埃Awtowelode公司艾森納赫寶馬工廠”。工廠在第一時間就恢復了生產，開始造R35摩托車、寶馬321、326、327和340等各種車款。
一切好像回歸平常，但直到1952年蘇聯將寶馬總部還給了東德政府。為了和慕尼黑工廠徹底劃清界限，東德將這座工廠命名為艾森納赫發動機公司，即Eisenacher Motorenwerk，簡稱EMW。話說，這EMW為了凸顯自己當時的身份地位氣質內涵，就重新設計了一個新logo，真的是幸虧沒留用，要不這奔馳寶馬還真不好區分。
第二部：《感謝你手下留情》
其實在上世紀50年代末期，奔馳曾有大把機會乾掉甚至一口吞掉寶馬——連後者的骨頭渣都不剩。
可以說二戰過後，寶馬準備重操舊業開始生產汽車，但由於之前一直都沒能造車，所以技術上面完全跟不上節奏，雖然小車Isetta賣得風生水起，卻缺少最關鍵的“壓軸”中型和豪華款車。
於是在1956年，寶馬緊跟著奔馳300SL，在美帝進口車經銷商Max Hoffman的忽悠下，造出一款如今看來前衛至極的507。
但由於507在那個時代過於前衛，就像現在的標致一樣，由於太過前衛造成大家真的是接受不了，而且由於定價高達10000美元，直接導致Max Hoffman背信棄義，把原本的2000台採購單吃了回去……寶馬因此損了600萬馬克，差點破產。
1959年，寶馬處在坐等被奔馳收購的邊緣，德國前三的超壕匡特家長男出手扶了一把，買下近半股份，並機智指出研發中型車1500的新道路，寶馬才得以再度脫貧致富，走上康莊大道。
第三部：《年輕真好》
到了90年代，奔馳寶馬在行銷上面的爾虞我詐終於漸漸出現在大家面前了，比如，誰說奔馳不能帶來駕駛樂趣？！不是，他們的卡車能運送寶馬轎車……
再比如，cos獵豹的寶馬X5，正愉悅地追趕cos斑馬的奔馳M級……
而且每次挑事兒的都是年輕氣盛的寶馬，老大哥這次真的是忍氣吞聲了一把！但一山難容二虎，奔馳必有反擊的那一天。
第四部：《咱們中國見》
從2010年開始奔馳終於開始反擊了，而且主戰場就在“中國”！
就是2014年的巴西世界杯上，6月16日，德國首戰葡萄牙。奔馳與寶馬聯合發布了一組為德國隊搖旗呐喊的海報。而在德國4比0大勝葡萄牙後，奔馳和寶馬又如同新婚燕爾昭告天下般，再發布了一組海報為德國隊慶功。
當然，更具八卦意味的是，雙方的微博分別在圖片左下角，還特地寫上：we are one!
這麽一來，只能送給你們一句話：“在一起，永不分離！”
而從這以後雙B之間越發的“放肆”，而且已意識到“雙B”合璧的無敵！
第五步：《咱們結婚吧》
2016年，雙B聯手玩了兩把大的。
一個是專為2016年奧運，來了一場堪稱“百年修得同船渡”般的同框：
最後再給大家放上幾張雙B之間的海報，確實有點意思。
有人說，奔馳和寶馬在一起的真諦是：
在我看來，最慘的依舊是奧迪，一方面是孤獨，一方面是寂寞，一方面是當電燈泡的機會都沒有。在奔馳寶馬互撕最凶的時候，他倆依舊會無比默契地不帶奧迪玩。
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