試駕廣汽新能源AION S 整體表現值回17萬售價嗎？

廣汽新能源AION S上市以來已獲得了5萬個訂單，新車由電動車專屬平台打造，駕乘感受如何？它又有哪些值得關注的亮點，能值回17萬元的售價嗎？編輯經過對AION S的試駕體驗，做了四方面總結。

一、快速讀懂新車

Aion S（中文名：埃安）是廣汽新能源第二代純電平台（GEP平台，Gac Electric Platform）的首款純電動轎車，同時也是廣汽新能源智能生態工廠誕生的首款純電動車型。它有5大你需要知道的亮點：

除了最低配炫530以外，其魅版本車型皆可通過廣汽新能源APP實現個性定製化，因此最終售價和補貼後的指導價會不一樣。感興趣的網友可下載APP查詢定製後的最終售價。

此次試駕體驗的是魅Evo 630版本，NEDC綜合工況續航裡程510km。

二、試駕後的兩點感受

1、專屬平台優勢在試駕中如何體現

相比較於大部分油改電的車型，其實它們的駕駛感受大家開過路上的共享汽車或者搭乘過新能源網約車的都有所了解。

廣汽新能源開發的第二代新能源專屬平台，相比用在GE3上的第一代平台可以說是更“純正”的新能源車平台。

它擺脫了燃油車的設計布局，“三電”布局都是根據電動車的需求來安排。電池模組和車身底盤融為一體，電池不再影響車內空間，而且還能得到更周全的保護。車身鋼性也得到加強，因此帶來駕駛質感方面的改變。

Aion S搭載的是寧德時代“811”高密度電池，電池系統能量密度170Wh/kg，高於業界平均的140Wh/kg。

和同級別其他電動車相比，AION S電池容量並不是最大的，功率和也不是最高的。但是由於電池能量密度高，續航優勢明顯。

Aion S的630車型NEDC續航能力達到了510km，官方宣稱其電耗量也非常低，僅為13.1kWh/100km。不過具體實測是多少，等我們拿到試駕車後實際跑過再跟大家分享。

2、百公里加速7.9秒 舒適其實佔主導

官方宣稱，AION S百公里加速時間為7.9秒，這在電動車同級別裡其實並不算快。

從廣州大學城出發，編輯和幾個同行朋友開車前往番禺海鷗島，這段路也是平時我們試駕新車的路線。在相同道路上試駕不同的車型，力求得出的駕乘感受相對客觀。

在市區駕駛AION S給我感受其實和我日常開的雙擎很像，加速不猛，不緊不慢的樣子。

另外一點就是車輛的隔音，由於AION S前排玻璃採用了雙層隔音設計，在市區行駛車內對外界噪聲的隔絕比我的雙擎好太多了。

要說專屬電動平台造出來的車開起來怎樣，其實將AION S開起來我幾乎忽略了它是一台電動車，反倒像是一台底盤很扎實的汽油車。

加速過程中電機聲音幾乎被隔絕掉了，不過AION S加速感並不強烈，少了些特斯拉MODEL 3那樣的加速激情，但是多了些舒適和輕鬆。

我拿了分貝儀測試了一下，在我們經常測噪聲的南沙港快速路段，實際測得AION S在100km/h以下時速，車內噪隔音較為出色。

但是，當時速提高到100km/h以上時，A柱兩側的風噪和胎噪明顯增多，不過分貝值最終也能維持在70dB上下。和我們之前測試的九代雅閣、思鉑睿以及蒙迪歐這些合資中級車的隔音表現相當。

三、好不好看見仁見智 這幾個亮點有必要說下

說實話，AION S的設計還是偏保守，真正大膽偏向未來感和科技新鮮感的還得要等到9月份上市的AION LX。

對於AION S來說，我認為外觀最有看點的是這款車搭載的LED大燈。“T”字形設計和沃爾沃的“雷神之錘”大燈類似，不過它和AION S前臉的“穿雲箭”銜接形成貫穿式，增加前臉扁平的視覺效果。

內飾材質用料有講究

看到AION S的內飾，你首先是被它的哪一點吸引。是雙幅式方向盤？12.3英寸雙液晶大屏，還是懸浮式中控？

其實看上去的話，懸浮式中控對我的吸引最大，但是坐進車內，Alcantara材質包裹的車門扶手，NAPPA真皮座椅才是真正讓我不捨得下車的地方。

平台帶來的優勢在車內空間上凸顯

純電專屬平台，給AION S帶來4768mm的車長和2750mm軸距，車身尺寸甚至比喜歡加大加長的大眾速騰以及日產軒逸還要大些。

特別是後排空間優勢較為明顯，第二排座椅的橫向寬度和縱向膝部空間皆表現不錯。而且第二排地板接近純平，即便是坐在座椅中間位置也很舒服。

四、三項“黑科技”值得選裝

1、太陽能全景天窗

AION S提供太陽能全景天窗選裝，選裝費9800元，不過這項配置最早也要在今年7月份開始交付。

太陽能全景天窗能產生最大60W功率電能，可為車內空調通風、音響設備等供電。

新車獨創性地配置了太陽能全景天窗，它可根據車艙內外溫度的變化來自動調節乘坐艙溫度，實現通風換氣。

即便是車輛長時間不用，只要出太陽，通過太陽能就可實現給蓄電池自動充電，因此理論上這是一款真正意義上的不會饋電的車型。

2、泊車無憂套裝

另一項是泊車無憂套裝，選裝費用為4800元，我覺得這項配置性價比最高了。實際體驗，AION S搭載的APA自動泊車系統識別成功非常高。

對於新手司機來說，有這套泊車系統的幫助只需一個按鍵即可完成泊車，省去了不少麻煩。

泊車系統固然很智能，但是泊車按鍵位置以及人機工程的互動還有優化的空間。例如，AION S自動泊車必須通過一直按住泊車按鍵才能進行，按鍵也沒有任何對手部的反饋動作。若是能夠改為一鍵自動完成泊車，有緊急情況刹車即可暫停，觸控按鍵增加反饋振動動作或者聲音提式，讓駕駛者使用起來也更順手。

3、Adigo駕駛輔助系統

這項駕駛輔助系統的費用需要12800元，可實現高速和擁堵路段的自動駕駛輔助，前碰撞預警，主動刹車等功能。

Adigo自動駕駛系統技術來源於廣汽GIVA智能駕駛平台，是廣汽新能源旗下智能汽車專屬的自動駕駛系統。目前實現了L2和L3級自動駕駛的量產標配技術，同時實現了L4級自動駕駛示範運行。

AION S還可實現逆向放電，系統對外供電220V，可滿足最大3.3kW的用電需求功率。當和家人開車外出遊玩，需要燒壺熱水或者用微波爐加熱食物時就方便多了。

動力電池設有雙重防線保障

廣汽新能源副總經理肖勇向編輯透露，為了保障AION S上的動力電池安全，目前有4個中心在線監測40項動力電池的參數。

當電池組出現電壓差、溫度變化等異常現象時，工程人員可及時通知車主停駛或者停止充電，並安排檢修人員上門排查，預防電池事故的發生。

另外，廣汽匯理與廣汽新能源推出“延保無憂貸”產品，選購Aion S可獲得長達10年的電池質保服務。