預售25萬起的Aion LX競爭力到底怎麽樣？

【導語：作為廣汽新能源唯一一款純電動SUV，預售25萬元起的Aion LX身上匯聚了很多廣汽在汽車四化和新技術上的探索。值得注意的是，Aion LX是基於第二代純電專屬平台開發的，這是廣汽新能源投資30億自主開發的平台，在一些技術環節上有了非常大的進步。】

撰文|唐 黛/編輯|禾 子

8月29日晚，廣汽新能源Aion LX正式開啟預售，兩驅基準版預售25萬元起，四驅基準版預售30萬元起，10月起交付。

作為廣汽新能源唯一一款純電動SUV，Aion LX身上匯聚了很多廣汽在汽車四化和新技術上的探索：具備L3級自動駕駛系統的量產車型，NEDC續航為650km，0-100km/h加速時間僅為3.9s，搭載了ADiGO(智駕互聯)生態系統，全球首款車規級別冷彎屏，深度的智能訂製。

值得注意的是，Aion LX是基於第二代純電專屬平台GEP 2.0打造開發的，這是廣汽新能源投資30億自主開發的平台，這不僅是廣汽邁出的有遠見的一步，也是自主品牌的一大進步。很多品牌在一開始涉足純電動車型的時候往往都會採用“油改電”的方式，也就是在傳統燃油車的底盤架構上，將其改造成為純電動車型。但對於電動汽車來說，如果想要獲得更好的空間利用率以及更好的設計方案，專屬的底盤架構是必須的。

第二代專屬平台以“電池+電驅”為核心，使用了三合一集成式電驅以及高密度的三元鋰電池，在設計上不僅給了Aion LX相當大的優化空間，廣汽新能源Aion LX的軸距長達2920mm得益於這個平台的賦能。而平台的可拓展性也給了未來車型更多的想象空間。此外，鋼鋁混合車身的應用也是第二代純電專屬平台的一個特徵。這樣的做法對於車輛減重以及車身剛性、吸能，都會有一定程度的提高。

而5G也讓Aion LX在車聯網的應用上領先一步。Aion LX與華為合作，採用了支持5G技術的以太網整車架構，搭載了廣汽集團最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯）生態系統，該系統包括ADiGO自動駕駛系統3.0和ADiGO智能物聯繫統3.0兩大板塊。

在內飾設計方面，Aion LX也較為出彩，廣汽這些年通過與日系車企合資而得到的內飾方面的賦能可以說在這款車上得到了最好的體現。雖然Aion LX品牌力不足以支撐其在豪華車市場的地位，但Nappa座椅、真皮座椅、麂皮絨頂棚、真鋁IP飾條營造的豪華車風格和質感還是相當到位。

作為一家成立於2017年7月28日的年輕車企，廣汽新能源目前旗下的產品也並不多，但卻在二年的時間中脫穎而出，一個重要的因素在於其在自主技術和研發上捨得投入。2017年4月，廣汽集團啟動了智聯產業園的建設，累計投資超450億元，打造了一個總產值超1700億元的世界級智聯新能源汽車“矽谷”，正是基於這個產業園，總投資47億元的廣汽新能源智能生態工廠2018年12月23日竣工。新工廠採用柔性化生產方式，滿足未來新車的定製化製造方式。

點評

雖然相比其他新能源車企，廣汽新能源的產品線豐富度還有待提升。但其瞄準汽車四化的發展方向和著力於科技創新的理念賦予了這家年輕的企業獨特的活力。這也為Aion LX的產品力加了不少分，也是預售25萬起的Aion LX競爭力的源頭所在。不過，和其他自主品牌一樣，品牌力仍是廣汽新能源最大的短板。科技能否重新定義豪華，這需要市場給出答案。

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