買敞篷拉法得遵守一項規矩，誰敢違背，再也買不到限量版

公開日: 2019-02-13

2013年，法拉利推出了新一代的旗艦跑車LaFerrari（拉法），然而即便配額多達499台，依然無法滿足全球法拉利迷們的需求，依然有很多富豪買不到拉法。

三年之後，LaFerrari Aperta（敞篷拉法）橫空出世，這一次配額更少（209台）、價格更貴，但依然擋不住富豪們的瘋狂熱情，訂單在尚未發售前就滿了。

敞篷拉法的價值到底有多高？我們來看幾組數據。2016年上市時，敞篷拉法售價210萬美元；2017年，沙特利雅得出現一台裡程數為零的敞篷拉法，標價600萬美元；2019年2月，美國佛羅裡達州出現一台裡程數280公里的二手敞篷拉法，標價700萬美元。

從2016-2019年，短短三年時間，拉法從210萬美元漲到了700萬美元。為何漲幅會這麽瘋狂？這其實這與一項協定有關。

敞篷拉法的車主與法拉利簽訂購車協定時，合約裡通常會有一項比較特殊的“禁令”，即車子交付日期開始算起，18個月內禁止車主任意處置敞篷拉法，具體一點就是不得出售，也不得用於民間圈速測試。

法拉利增加這麽一條“禁令”的目的很好理解，18個月的禁止出售期，讓二手市場上幾乎沒有敞篷拉法，一直處於有價無市的狀態，價值自然水漲船高；禁止測試是因為民間圈速測試並不標準，法拉利不希望這些非官方數據影響拉法的名聲。

這項禁令絕不只是開玩笑，一旦有車主敢違背，法拉利會第一時間將他列入黑名單，讓他失去購買任何法拉利限量版的機會。

圖為美國華裔大衛李（李兆佳），他是美國出了名的法拉利車迷，名下擁有F40、F50、恩佐、拉法等稀有型號，但他已經不再擁有購買限量版法拉利的資格。原因是當年購買拉法之後，李兆佳在禁令期內將拉法借給別人做了圈速測試，這在民間引起不小的關注，而官方則直接把他踢入黑名單。

類似李兆佳這樣的富豪還有好幾位，都是擅自挑戰法拉利禁令而入了黑名單。除此之外，法拉利對投機商人也格外痛恨，他們買車不是為了收藏或體驗，只是想高價倒賣，這會直接影響跑車的價值，也是法拉利嚴令禁止的行為。