中國大陸僅限4輛，車上的軟頂25萬，一般不會輕易拆下來

法拉利拉法作為目前法拉利的旗艦超跑，超高的價格讓人望而卻步，不僅如此，還有它那嚴苛的購買條件。就拿限量499台的硬頂版拉法來說，中國大陸的買家至少要拿出2800萬才能到手。而在此之前，這些買家的名下還必須有3台V12版本的法拉利。更加稀有的法拉利拉法敞篷版的購買條件更加苛刻，需要在擁有硬頂拉法的車主中挑選。因為敞篷版在全球只有209台，大陸僅限4輛。

作為家族中最最熱門的超跑，拉法早已經賺足了眼球和關注，限量的硬頂拉法早已賣光，也就是你見到的任何一台都是有主的了，也包括了眼前這台軟頂的LaFerrariAperta。這台車是大陸第一台敞篷拉法，也是第一台上牌的。論性能，它和硬頂的都一樣，就是車頂的區別。硬頂的可以把頂拿下來放在前面的行李箱中，軟頂的就不能隨車攜帶了。順便說一下，硬天價值50萬，軟天價值25萬人民幣。

此款車是慶祝法拉利誕辰70周年推出的，在法拉利裡面，敞篷版的車都是用"Spider"來表示，好比法拉利488Spider，但是敞篷拉法卻用的是"Aperta"，這種命名只會出現在限量版法拉利車型中，好比599 SA Aperta。敞篷版的車身用的是全碳纖維和鈦合金，這讓車身的剛性達到了一個新高度，讓它無比堅固。只有在拆除了軟頂之後，才是它最美的樣子。

由於軟頂不能隨車攜帶，所以車頂一般不會輕易拆下來，除非在出門之前就拆下來把軟頂放車庫。當然，也只有氣象晴朗的時候，車主才會拆下來開出去兜風。 拉法Aperta的外觀美到無法形容，隨便一個線條都是風洞中測試而來的，一個看似不起眼的通風口都會給空氣動力增加一份力量。當然，保證下壓力的同時，優雅炫酷才是法拉利最擅長做的事情。

敞篷版拉法在車身側面有"70"字樣和"1947—2017"標識，這就是身份的象徵，多年以後一旦上拍賣就是天價。買到就是賺到，這似乎就是法拉利拉法給車主的回報。在海外，曾經有一台敞篷拉法，車價和增值稅加在一起的價格高達510萬歐元，目前在大陸，一台新的敞篷拉法價格在5000萬人民幣左右。

中置6.3 V12自然吸氣引擎，配合KERS系統能夠輸出900牛米扭矩。在車子的擴散器下方，有一個可動的鰭片，它可以在加速過程中適當降低下壓力來提高車輛的加速性能，這個效果等於F1比賽中的DRS系統。在車內，幾乎全部都是碳纖維加Alcantara材質，就連開關車門時，都是那樣的輕盈和清脆。車子的設定按鈕件在車門上，四點式安全帶也是它是最該有的配置。

當你走近這匹烈馬的時候，相信你的心跳不會低於100次/分。如果有機會坐進車內，那麽就是150次/分了。再誇張一點的說，當你點火踩下油門的時候，那麽就接近200次/分了。它會讓你緊張到手足無措，當然，能夠這麽近距離感受拉法Aperta，已經是非常滿足了。什麽時候再次相見，只有交給時間去解決了。