標致508L性能測試，換裝全新動力總成後提升並不明顯

全新一代508L除了設計上的改變之外，最大的亮點應該是1.8T車型換裝了愛信8擋手自一體變速箱，同時發動機的最大功率和扭矩也都有小幅提升。那在這套全新動力總成的加持下，它的性能表現又會如何呢？今天我們就通過實測來看一下。

動力總成上，標致508L搭載的是新款1.8T發動機，最大馬力211Ps，最大扭矩300N·m，與之匹配的是一台來自愛信的8AT變速箱。

測試前，首先將508L的駕駛模式調節到運動，關閉車身穩定系統。508L雖然沒有彈射模式，但通過同時踩住油門刹車的方式，可以將發動機轉速拉高到2600rpm左右。

由於508L使用的是一套主打舒適、靜音的輪胎，所以在起步之後它的前輪出現了明顯的打滑，從P-box中的數據可以看到，它的最大加速G值出現在0.7s附近，僅有不到0.6g，之後G值穩定在了0.4g左右，相比於它的動力參數來講，這樣的表現並不算出色。在實際體感上，508L在加速過程中的推背感並不是太強，最終它取得了8.09秒破百的成績，屬於一個正常表現，擊敗了同級50%的對手。

這次測試的508L使用的是一套來自固特異的禦乘系列輪胎，規格為234/45 R18，因為這套輪胎主打的是舒適和靜音特性，所以相比起那些偏運動性能的輪胎來講，禦乘系列輪胎的抓地力並不是太理想。

在車速超過100km/h之後全力製動，從製動圖片可以看到，508L車身姿態保持的比較好，後懸掛的拉伸並不是非常明顯。從P-box圖中可以看到，508L全程的製動力釋放還算是比較均勻的，在體感上也能夠帶給駕駛者比較強的信心，美中不足的是它刹車踏板的腳感有一些偏軟。最終，標致508L的百公里製動距離為39.36米，擊敗同級61%的對手。