梁建章：高鐵遊將撬動兆級旅遊消費市場

　　梁建章：高鐵遊將撬動兆級旅遊消費市場

　　來源：北京商報

　　9月17日，攜程上線了“高鐵遊”頻道，並在首頁“九宮格”中進行了重要呈現。這讓攜程成為首家專門推出高鐵旅遊的企業，也是旅遊行業中一次非常重要的產品創新。

　　對旅遊行業乃至整個經濟發展來說，這無疑是一件有意義的事。旅遊業作為國民經濟的戰略性支柱產業，需要新的刺激因素，高鐵遊就是攪動市場的“鯰魚”。而攜程的高調參與能夠發掘中國高鐵的獨特優勢，拉動巨量的旅遊消費。

　　中國的高鐵網絡愈發發達，主要城市都已無縫連接。對比運營中的高鐵裡程數，中國佔世界總高鐵裡程數的一半以上，達到26000多公里。得益於中國人口多、密度大的優勢，同樣一條線路，由於中國的人口是美國的4倍，歐洲的2.5倍，可以服務幾倍於歐美的客戶群，所以就獲得了遠超歐美的經濟和社會效益。這是中國作為人口大國無可比擬的優勢。

　　正是這種優勢，使得中國高鐵將來無論從規模還是效益上將引領世界。不久的未來，將達到3萬-4萬多公里，預計會佔世界高鐵總裡程的3/4，遠超其他國家。中國高鐵的優勢除了如此龐大的高鐵網絡，更重要的是中國高鐵的速度更快。歐洲高鐵的速度平均是每小時200多公里，而中國高鐵的速度大多是每小時300多公里。另外中國高鐵的票價只有歐鐵和日本鐵路的1/3。

　　其結果是，高鐵使得國人活動半徑比其他國家大一倍，活動範圍增加了4倍，將大幅增加周末出遊、家庭遊及老年遊的出遊人次，並帶動高鐵沿線城市旅遊產業發展。這不僅將盤活各地的旅遊資源，促進地方政府更重視旅遊經濟和旅遊服務，也將更好地將整個旅遊市場的“大蛋糕”再次做大，並最終盤活整個旅遊產業鏈的資源。

　　初步估計，到2025年，高鐵發展將帶動十幾億旅遊人次的增長，還是中長途旅遊的人次，這會極大促進旅遊。按照每人1000元的人均消費，就是兆級別的旅遊消費，這將額外拉動整體旅遊市場20%-30%， GDP的2%左右。

　　中國高鐵現在還處於整體虧損的階段，未來盈利前景的好轉，必須依靠旅遊客人的大幅度增加。 當4萬多公里高鐵建成後，主要的大中城市已經連接起來了，探親、商務等需求都解決了。這些需求基本上飽和之後，未來的需求將主要依靠旅遊。據估計，到2030年，八縱八橫的高鐵網絡建成以後，超過一半的高鐵乘客將是旅遊客人。如何滿足這些客人的需求是高鐵建設的關鍵問題。現狀還是有待改進。

　　第一，價格市場化。當主流客人是旅遊客人時，按照旅遊需求的季節性變化，按照需求定價，可以合理引導需求，削峰填谷，更好地利用有限的資源，刺激淡季的需求。所以建議高鐵票價盡快采取類似航空公司的市場化定價。

　　第二，與旅遊企業深度合作。價格市場化後，可以進一步用市場化的方式與旅遊企業進行深度合作，開發各種高鐵遊旅遊產品，包括旅遊專有車廂和專列。

　　第三，火車站接送的便利化。現在高鐵站到景區和市中心往往不是很方便，停車尤其是停放旅遊巴士尤其不方便。這個需要在車站設計方面更加考慮到旅遊客人的需求。

　　總之，高鐵需要旅遊，而旅遊更需要高鐵。如果高鐵和旅遊能夠深度整合，將是中國經濟一個新的增長點。 我們期待相關政策的推出， 也期待像攜程這樣的旅遊企業開發出更多更好的高鐵遊產品。而最終，高鐵將使中國成為旅遊強國。

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責任編輯：孫劍嵩