宋Max上牌又被噴字，車主氣呼呼：背後是100倍的經濟杠杆

根據《機動車運行安全技術條件》和《關於堅決防範農村麵包車重大交通事故的緊急通知》相關規定，大客車、大巴車、貨車和皮卡車以及7座營運私家車需開展核載提示語噴塗工作，時刻提醒司機不能超載，也是為了執法人員快速識別營運車輛，規定的出發點看起來不錯，但其實邏輯混亂，現實中絕大部分的貨車一出廠就已超載，這點央視專門報導過的，老舊的車輛製造標準已經適應不了社會的高速發展，不去升級貨車製造標準，靠噴字來提醒司機不能超載這本身就是個笑話，方便執法人員識別，就更扯了。

秉承有總比沒有好，上面說的這些營運車輛實在要噴也認了，可把家用MPV也來噴字這是什麽鬼？比亞迪宋Max記得在剛上市時，就因為一輛白色宋Max去車管所上牌被噴字火爆了汽車圈，有的人調侃說看來在上牌人員的眼裡，宋Max依然只是一款麵包車，那為何漢蘭達以及GL8在大街上卻幾乎看不到車身被噴字，這也是人們爭議的點，以至於有的上一秒被噴字，下一秒車主就找到汽車美容店洗掉了，真的很諷刺！

最近，一位新晉的比亞迪宋Max車主去上牌又被無奈的噴字，車主氣呼呼的說，我這是家用六座車啊，也不問清楚情況，穿個馬甲，手拿一罐手噴漆，三秒鐘滋的一下就給噴了，同時去的家用低端七座車，比如說五菱宏光也被噴了，但高端七座車就不管不顧，這不就是一種赤裸裸的歧視嗎？關鍵回頭車主還得花50塊錢為這噴字買單，美其名曰上牌附加費。還想吐槽的是：噴字過程太過毛糙，要麽出現油漆掛滴，要麽是飛漆濺到車身上去，就算完全二者都沒有，字體看起來也是偏模糊，談不上美觀度，都9012年了，就不能多點工匠精神，花個幾十塊去弄一套手持印刷機嗎？

上線年檢以及車身噴字車主都恨得咬牙切齒，但為什麽這麽多年下來了，人人都吐槽的為什麽始終改革不掉呢？依我看，還是利益在作怪，就拿噴字來說，一瓶手噴漆去實體店買也不過10塊，批發更便宜，而這10塊錢的一瓶漆保守估計可以噴20輛車，一輛車收費50，那就是1000塊的收入，1000對比10塊錢，背後是100倍的經濟杠杆，還有什麽行業能和這比？另外當有的車主嫌難看，去網上弄瓶清潔劑洗掉，這又得花錢，再一次拉動了汽車後市場，怎麽算都是一筆好账。

根據公開數據，去年我國新注冊登記的貨車為326萬輛，僅僅噴字這項所帶來的上牌附加費就高達1.63億，這還不包括普通的低端家用七座車，比如說僅五菱宏光去年就賣出47.6萬輛，車身噴字附加費有2380萬，所以歸根到底還是利益。希望車身噴字早日退出歷史舞台，實在退不了，希望可以像去有關部門辦業務複印免費那樣；公平公正要拿出壯士斷腕的精神，不肯放棄既得利益，怎樣做到公平？公正呢？