2019年費玉清退出歌壇，這些車型也將退出車圈

27日，台灣著名歌手費玉清公開了一封親筆信，信上表示他將於2019年巡回演唱會後正式退隱，離開這個已經工作了45年的歌壇。

對於費玉清的離開，諸多歌迷、網友都表達了不捨與懷念，同時也有人祝福小哥未來的生活更加開心、美好。其實人就是如此，只有當失去時才會格外珍惜，從時間上看，一年後，我們就不能再見到小哥登台表演，而同樣也是在一年後，汽車圈的這些車型也將離我們而去。

甲殼蟲

大眾汽車表示，2019年將停產大眾甲殼蟲車型。這款擁有80年歷史，歷經三代的大眾代表車型，也即將迎來謝幕。

因為第一代車型售價親民、實用性強等特點，甲殼蟲在當時成為了全球最暢銷車型之一。於1998年問世的第二代甲殼蟲找準了定位，化身為別致可愛與時尚個性的代名詞，受到廣大年輕人和女性消費者的追捧。而2011年亮相的第三代甲殼蟲，儘管完善了造型設計，卻因為價格的不合理而不溫不火，最終導致銷量不佳即將面臨停產危機。

從銷量上看，甲殼蟲的銷量是逐年下滑，2014年年銷9.1萬台，到了2017年卻僅賣出8000台，可見和甲殼蟲說再見確實只是時間問題。

皇冠

有消息稱，2019年2月豐田旗艦車型皇冠也將退出中國市場。

作為最先打入國內的豪華轎車，皇冠可以說承載了不少老一輩人的記憶。在那個年頭，開皇冠就是身份的象徵，不少公務員都喜歡給家裡買一台皇冠。可以說在那個時候，皇冠在國人心中的地位和現在的BBA如出一轍，甚至作為合資品牌豪華車型的皇冠在一段時間內，售價還與奧迪A6比肩。

但隨著發動機的更換，造型設計的改變，如今的十四代皇冠卻再也找不回當年的狀態了。

ATS

另一款將於2019年停產的車型是凱迪拉克ATS。

去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen曾透露ATS車型將不會換代，而是直接停產，就已經埋下了ATS將會停產的伏筆。近日通用發言人證實宣布轎車版ATS的生產已經結束，同時凱迪拉克發言人Donny Nordlicht也表示相關停產工作正在陸續進行，已然是坐實了停產消息。

MiTo

目前，阿爾法·羅密歐歐洲區負責任Roberta Zerbi表示，阿爾法·羅密歐旗下的小型車MiTo將在2019年初停產。

阿爾法·羅密歐這一品牌對於大多數國人來講還比較陌生，但對於喜愛賽車的朋友來說，它絕對是一位明星。去年的上海車展，阿爾法·羅密歐正式打入中國市場，為我們帶來了兩款車型，引起粉絲轟動。而MiTo這款小車在國內並未上市，因此對國內消費者而言影響不大。

據了解，MiTo停產的原因是因為三門兩廂掀背轎車市場需求的下滑。

林肯MKZ

才推出第二世代車款的林肯MKZ，也傳出了在2019年停產的消息。

作為林肯銷量第二的車型，MKZ在去年一共賣出了3萬輛，是名副其實的功臣。同時MKZ的銷量一直呈現增長狀態，此時停產顯然是不明智的決定。

對於MKZ停產的理由，業內有兩種說法，其一是福特決定將生產MKZ的工廠改為生產福克斯。其二是林肯未來將向跨界車與休旅車發展。至於哪個說法是正確的，可能還得聽官方的吧。

小結：人總會在失去時才知道身邊事物的可貴，從前我們失去了86、BRZ、EVO等性能車，2019年我們又將和上面這些車型說再見，難免會有一些傷感。