5月23日，《南陽日報》刊發文章“水氫發動機在南陽下線，市委書記點讚！”。文中稱：“這意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”
那麽這台隻加水就可以發動的汽車，究竟長得什麽樣？它的發動原理又是怎樣的？
南陽“水氫汽車” 原來不只是加了水
今天上午，央視財經記者趕赴南陽洛特斯新能源汽車公司，見到了這台汽車，以及公司的負責人龐青年。
記者 楊劼：在河南省南陽洛特斯新能源汽車廠區裡，可以看到這樣一台備受爭議的卡車。現場的工作人員說，這台車的特別之處，就是它不是加氫氣推動汽車前行，而是加水產生氫氣，推動汽車前行。
青年汽車集團水氫項目技術負責人 杜雲友：當時是從這個管子加的水。因為本來有一部分水，後來加了二三十升水。
根據此前當地媒體的報導，工作人員給這台水氫汽車加上水之後，就可以正常行駛。不過，青年汽車集團水氫項目技術負責人特別強調，這台水氫車，加水就可以走，但絕不是說隻加水，就可以走。
在現場的青年汽車集團董事長龐青年稱，青年汽車的車載水解製氫技術已成熟，水灌入水解製氫裝置後，和鋁等原材料進行化學反應後生成氫，繼而成為汽車行進的能量。
龐青年還表示，加入1公斤的水可供他們公司的水解製氫汽車行駛1公里，目前他們的車可裝滿300公斤水。
而對於外界詬病的技術細節，龐青年卻一再回避，並稱這涉及公司的商業秘密。
龐青年還稱，催化劑是氫能源研究過程中最大的障礙之一，但他們已經研究出了可循環利用的納米級材料。而當記者繼續詢問是什麽材質的納米級材料，龐青年再次沉默。
“水變氫”生產成本高昂 比燃油貴3到5倍
原來所謂的水氫汽車，除了加水，關鍵還要加一種神秘材料製成的催化劑。據龐青年介紹，這種催化劑還是可以循環使用的，也是降低水解製氫汽車使用成本的關鍵之一，目前這種催化劑已經可以大批量生產，那麽它到底是什麽樣呢？
記者 楊劼：經過努力，我們進入到了工廠的組裝車間的內部，我背後的這台設備，就是加水能夠產生氫氣，能夠推動汽車往前開的關鍵設備。目前這個車間，沒有工作人員正在工作，組裝好的核心的設備也只有這一台。
按照工程師的介紹，這種粉末，遇水之後，每公斤能產生1立方米的氫氣。這也是目前青年汽車生產的這套車載製氫系統的核心技術。這種粉末的配方是由湖北工業大學的團隊提供，並且就在河南南陽的這個工廠生產。
為了證明這套車載製氫設備的有效性，工作人員專程做了演示，當粉末加上水之後，確實可以產生可燃氣體。而當記者提出，希望看一看生產過程時，再次被工作人員拒絕。
青年汽車集團水氫項目技術負責人 杜雲友：雖然成分不能公開，但成本目前為止肯定比油高。目前為止比油要貴3-5倍。
一個用水比用油還貴的項目，怎樣實現量產呢？對此，龐青年稱，不用購買者擔憂，這是企業的事情，“如果賠錢，企業會做嗎？”而對於鋁粉加水包括神秘納米材料，到底需要多大成本才能生產一公斤氫氣，龐青年始終沒有回答。他還稱，水氫汽車的反應物提純後，主要是氧化鋁等產品。如果提高反應物的回收效率，就可以實現盈利。
青年汽車集團水氫項目技術負責人 杜雲友：現在不太盈利，但是我們的目標肯定是要盈利的。
龐青年：“水解製氫”汽車項目未申請過補貼
“車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛”的神話，讓龐青年重回輿論焦點，而這也是遭列入失信被執行人多達20次的龐青年，再次回歸公眾視野。面對外界“騙補”的質疑，龐青年表示，對“水解製氫”汽車的研發投入超過幾十億，且未申請過補貼。
青年汽車集團董事長 龐青年：現在我還沒到量產，補貼還不存在，還沒到這個階段，一分錢都沒有。
對於自己當前的資金狀況，龐青年透露，他的債務沒有外界傳的幾百億那麽多，但也多達39億元。2001年1月，龐青年注冊成立青年汽車集團。至今，青年汽車集團有34次被列為失信被執行人，龐青年也因此被外界稱為“老賴”。
近年來，龐青年的布局觸角涉及內蒙古鄂爾多斯、寧夏石嘴山、浙江蕭山、浙江海寧、江蘇連雲港等地。記者的不完全統計顯示，龐青年為這些地方政府畫出的投資大餅高達三百多億元，但這批項目幾乎全部爛尾。
根據公開信息，龐青年先後共有20次被列為失信被執行人，並被采取限制消費措施，其失信行為包括有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，違反財產報告制度等。對此，龐青年承認，自己確實處於被限制消費行為的階段。
青年汽車集團董事長 龐青年：這些確實也有，現在我把33.5%股份給了投資商，投資商現在已經有20多億進來了。
即便如此，龐青年和他的氫能源汽車相關的項目還在各地進行。2018年起，青年汽車仍然親密接觸河南南陽、鄧州，南通如皋等地，並獲得了部分地方政府的支持，青年汽車所兜售的項目，正是此次引發熱議的氫能源汽車。
來源：央視財經（ID:cctvyscj）
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