全球最豪SUV，成都有10台，女車主比例百分之40

賓利添越，勞斯萊斯柯瑞南在成都都有著不錯的銷量，前者賣出了超過100台，而有著"世上最豪SUV"之稱的柯瑞南在成都有10台。如果你是成都的車迷，或許見過其中的一些車，讓我們一起來看一看都有哪些配色的柯瑞南。川B是綿陽市的車牌，綿陽市屬於地級市，在成都市經常可以看到川B的豪車，都是在成都投資做生意老闆們的車。柯瑞南之所以少還是和價格有關，作為勞斯萊斯的第一款SUV，柯瑞南這個名字放在幻影，古斯特，曜影，魅影車型之中，都會顯得特別另類。

柯瑞南的定位是奢華SUV，首批車子的價格都會超過700萬人民幣。柯瑞南這個名字並不虛幻，名字來源於世界上最大的鑽石，勞斯萊斯之所以用這個名字，那一定是很有淵源的，如果你感興趣可以去關注一下，一定會發現這個名字和柯瑞南是絕配。或許你根本想不到勞斯萊斯會去做SUV，那畢竟要迎合用戶，所以柯瑞南就是高端客戶最需要的產品。不過有一個數據顯示，柯瑞南的客戶中有一半是第一次購買勞斯萊斯，這也能看出SUV是廠家獲得新用戶的一種手段。

最貴的量產SUV絕對是屬於庫利南的，每年的產量只有幾百台。你可以選擇4座版的和5座版的，都是超過了600萬的價格，4座的定製版能超過700萬，這個價格可以買兩台添越V8和兩台藍寶堅尼Urus。用戶們為何要花這麽高的價格買一台SUV呢？勞斯萊斯給了用戶附加值，這種價值可以說是極致，至善至美的極致。首先是極致的氣場，自帶氣場的柯瑞南從某種程度上來說要比幻影強，特別是你看了實車之後更加有這樣的感觸。

3.295米是柯瑞南的軸距，這個軸距比攬勝加長版還要長，整車的尺寸也是超過了其它豪華SUV。強大的氣場還是因為這個辨識度極高的前臉，它已經成為了勞斯萊斯不能缺少的設計傳承。帕特農神廟造型的前格柵和車頭的歡慶女神就在告訴各位，這是一台勞斯萊斯SUV。柯瑞南來自勞斯萊斯全新的平台，也是新平台下的第二款車型，第一款是新幻影。柯瑞南有著更加輕量化的全鋁車身結構，就算是這樣，柯瑞南空車都超過2.7噸。

很多的設計都是傳承了勞斯萊斯簡約的設計風格，比如車尾，沒有多餘的線條，尾燈設計也簡潔，勞斯萊斯的品牌血統也沒有任何的缺失。勞斯萊斯的血統有什麽？當然是對開門的設計了，這也是勞斯萊斯的一種標誌。這種有儀式感的設計一定不會被勞斯萊斯捨棄的，至於那高昂的成本，勞斯萊斯不會考慮。

勞斯萊斯在柯瑞南的身上還有一個從沒有遇見過得問題，那就是更高的車身怎麽樣讓乘客而針對柯瑞南來說還有一個勞斯萊斯從未遇到的問題：更高的車身如何讓乘客舒緩悠閑的上車呢？勞斯萊斯在乎體驗感，所以他們一定會考慮這個問題並解決。柯瑞南車身可以降低40mm，降低後和幻影差不多了。如果你開著它去輕越野，也不需要擔心下車把褲子弄髒，柯瑞南車門下面的門框部分包的非常嚴實。所以說氣場體現在了車子的每一個細節上，選材上。

勞斯萊斯是豪車中的藝術品，能夠稱之為藝術品，那它的內飾一定有很多詞語可以來形容，我還是用奢華吧。車內的配置高是一方面，在車內仔細觀察和感受你才會發現柯瑞南的極致，這種極致也是吸引富豪們的原因之一。

柯瑞南和其它的勞斯萊斯車型相比，有著更大更方便的行李廂，它的行李廂可以上下兩段開啟，而且還是電動控制的，開啟的姿態非常"勞斯萊斯"。你還可以給行李廂選裝一個套裝，就是可以在行李廂出伸出兩張座椅和一張酒桌的。

成都這10台柯瑞南沒有兩台一模一樣的，每一台都是根據車主的需要定製，定製也是勞斯萊斯最核心的一個服務。勞斯萊斯有100個人的團隊是負責高級定製的，這已經是一種極致了，畢竟勞斯萊斯整個公司也沒有超過2000人。

有多少柯瑞南的車主會開著它去越野呢，儘管它有四驅系統，有征服全地形的作業系統。但想了想，柯瑞南的車主真想越野不會開它，家裡一定有更硬的越野車。柯瑞南的動力大家都熟悉，6.75L V12雙渦輪增壓發動機，百分之99的車主都用不到它的極限。對了，勞斯萊斯說過，柯瑞南的女車主比例不會小於百分之40。