寶馬3系作為寶馬旗下最經典的一款車型，從早期的E21、E30等車型，一直到如今的E90、F30等車型，寶馬3系通過出色的操控性能，征服了國內外數不清的消費者，目前全新一代3系已經上市了，不但外觀內飾變得更加時尚大氣，而且電子配置和乘坐舒適性也有一定提升，兼具操控和乘坐舒適性，讓很多消費者都對它心馳神往，不過新車起售價就高達30多萬，成為寶馬3系近年來最貴的一次。能與全新寶馬3系抗衡的恐怕也就是全新曝光的奧迪A4和全新曝光的奔馳C級，畢竟現款C級和A4恐怕難以與其爭鋒。
其中，全新奧迪A4的新車諜照已經曝光了，與現款奧迪A4相比，造型變化較大，車頭車尾與全新奧迪A6極其相似，看著就比現款奧迪A4高級不少，那麽抗衡全新3系更加有信心，畢竟現款A4L在國內大賣多半是靠降價，論產品力還真的不如新上市的3系，所以全新A4的到來迫在眉睫。
外觀上向"老大哥"奧迪A6看齊，前臉雖然仍舊是六邊形格柵，但是在新車上變得更加精致且棱角分明，兩側的大燈取消了現款車型上所使用的折角處理，而是改換為A6上使用的凌厲刀鋒狀大燈，上部分具有多顆白色的燈帶，"燈 廠"的辨識度很高。車身側面的線條修長，腰線和側裙線都改變了如今平直的刻線，盡顯德系奧迪的四平八穩，看起來更成熟穩重。
尾燈的樣式也和現款A6的相似度非常高，中間的方塊狀燈源構成了鋸齒般的造型，下方的雙邊共兩出排氣中間還增加了擴散器。車身尺寸方面目前暫不明朗，但是更具奧迪一貫的做法，在國產後同樣會推出長軸距版本，預計還會在現款的基礎上增加，軸距有望接近3米。
內飾方面，從目前海外版的官圖來看，該車換裝尺寸更大一級的液晶儀表盤，可以顯示地圖導航等信息，不過據它的高度來看，應該不能像A6L那樣支持升降功能，中控台下方則是空調系統的調節，國產後很有可能更具國內消費者的喜好，換裝更大的觸控螢幕，以此來提升車內的科技感。
動力上，可能和國外排放標準有關，海外版新車或將使用更高端的EA888 Evo升級版2.0T 柴油發動機，具有高低不同調校方式，最大馬力可達204匹；而在進入國內後，入門車型保留1.4T發動機是必然的，而2.0T的發動機具有三種不同的功率，最低為150匹馬力 ，最高為252匹馬力，傳動系統仍將匹配7DCT變速箱，quattro四驅系統也不會缺席，並且為了進一步節能減排，使用48V輕混系統的可能性也非常大。
總的來說，新A4更像是一台縮小版的A6L，它的外觀沿襲了A6L的設計理念，雖然細節還不甚明朗，但管中窺豹，可見一斑，未來新車所具有的檔次感和精致程度將會非常出色，此外，作為奧迪的入門級車型，它的起售價將不會太高，比起寶馬3系肯定要便宜不少，難怪有不少網友都說：願為它放棄全新3系。
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