本田2018在華銷量達143萬輛，新一代智導互聯繫統今年應用

鈦媒體快訊 | 1月7日消息：本田中國、廣汽本田、東風本田聯合發布在華業績：2018年，Honda中國的發車量超過2017年度，實現增長，終端銷量達到了143萬輛，與上年度基本持平。

2018年是Honda在中國啟動整車生產的第20周年，截至2018年5月，Honda在中國的汽車累計銷量突破1000萬輛。2018年，包括全新第十代雅閣(ACCORD)、全新凌派(CRIDER)，以及思域（CIVIC）在內，年銷量突破10萬輛以上的車型達到7款。其中思域（CIVIC）成為Honda中國首款年銷量超過20萬輛的車型。

在國內車市普遍低迷，同比負增長頻發的背景下，本田在華銷量能夠保持同比持平，已經是品牌號召力的例證，而在2019年，Honda中國將通過電動化、智能化等策略維持銷量增長趨勢。

實際上，2018年，Honda電動化已經取得部分成果，例如，CR-V在12月單月銷量突破3萬輛，其搭載雙電機混合動力系統的混動版銷量比例已經超過20%。此外，首款由本田中國研發的搭載鋰電池的電動摩托車“V-GO”和Honda中國的首款純電動汽車“理念VE-1”也正式發布，後者綜合續航達到340公里。

本田中國首款電動車型“理念VE-1”

而在2019年，Honda的電動化布局將提速。據悉，Honda將以“截至2025年在中國投放20款以上電動化車型”為中期目標，持續擴充電動化產品陣容。在電動車領域，繼“理念VE-1”之後，作為SPORT EV系列的第二款車型，今年東風Honda也將推出與本田技研科技（中國）有限公司合作開發的電動車。

據鈦媒體了解，Honda正在探討構建包括電池回收、再利用在內的電池生態系統。

而在混合動力車型方面，Honda也計劃擴大其雙電機混合動力系統“i-MMD”的搭載車型。同時，以該系統為基礎開發的“無限接近電動車”的插電式混合動力系統也將於明年導入中國。

這一技術在2018年廣州車展期間已經發布，本田的 i-MMD Plug-in插電式混合動力系統首款車型將搭載17kW/h的電量，支持純電續航達到114.6km（日本JC08工況），再加上汽油發動機的支持，總最大續航裡程可達到842km。

當然，在全球汽車產業向智能網聯方向演講的趨勢下，本田也在跟進潮流。據介紹，在自動駕駛技術領域，作為安全駕駛輔助系統“Honda SENSING”的更新版，Honda目前正在研發一套“全方位ADAS”系統，以期能夠應對各種複雜路況，據鈦媒體了解，該系統將於明年針對中國實際路況進行路線行駛測試，以期盡快搭載。

此外，本田2019年在華的重點投放技術是新一代車載智導互聯繫統Honda CONNECT。本田中國有限公司執行副總經理長谷川祐介介紹，第二代Honda CONNECT（智導互聯）系統將在今年的新產品中應用。

第二代Honda CONNECT（智導互聯）系統與阿里和高德合作，強化了實時擁堵資訊等在內的導航功能，此外，還可以根據智能語音識別進行系統控制、通過支付寶進行在線電子支付等，車主坐在車裡即可輕鬆支付停車費。搭載第二代Honda CONNECT（智導互聯）系統的車輛相互之間還可以進行位置共享。

據官方介紹，作為ICV的核心技術之一，Honda還將不斷更新車載智導互聯繫統Honda CONNECT，下一步將在系統中導入AI個人輔助功能，通過語音互動，實現車輛與生活的無縫連接。

此外，還將在系統中集成車輛遠程控制功能。未來可以通過Honda CONNECT（智導互聯）系統“與智能手機”、“與家居生活”無縫連接，還可以通過OTA（Over The Air）實現系統更新。

但在新造車企業紛紛推出可以整車OTA的新型電動車的檔口，如本田等偏於保守和謹慎的傳統車企仍未公開這一時間表。