B級車的“新王”，看看第十代雅閣的養成之路

隨著“立冬”節氣的到來，“天始寒，水始凍，萬物俱寂”。但對於汽車圈來說，最近倒是越發“不夠消停”，一樁樁一件件的新聞，都在此時正式爆發。

首先便是吉利汽車“起訴”長城汽車，之前“黑公關”的事件時隔多日再次被提及，看來沒有那麽容易過去，自主品牌兩位大佬之間還在暗暗角力；其次便是因為沒吃到早餐，某位汽車媒體老師在群裡悍然發飆，“懟完公關懟同行，懟天懟地懟空氣”，此時作為同行，也是無奈歎息，唯有退群求得清淨......

那麽大家就要問了：“最近怎麽全是類似這樣互懟的劇情，難道沒有值得慶賀的好消息麽？”，這就是我接下來要說的，也是本文的重點。

廣汽本田第十代雅閣，在剛剛過去的10月份，賣了19,041輛，同比勁增21.7%，其中第十代雅閣燃油版銷量16,295輛，同比增長18%，第十代雅閣銳·混動銷售2,746輛，連續2個月銷量破2,000輛，總體表現可以說是非常強勢。

那麽問題來了，在B級車市場中，尤其是在面對全新邁騰、全新凱美瑞、全新帕薩特等一眾實力選手，第十代雅閣憑什麽做到了“如此地步”呢？

接下來，就來說說第十代雅閣的“養成之路”。

打鐵還需自身硬

首先，第十代雅閣自身的產品力足夠強，這是最根本的原因。

相比上一代車型，第十代雅閣有著翻天覆地的巨大變化，最直觀的便是外觀上的設計，採用了類似於思域的設計風格，這是一次大膽的突破。犀利的前臉造型、溜背式的尾部處理、重心更低的車身姿態，滿滿都是運動感，看上去瞬間“年輕十歲”，完成了“老臘肉”向“小鮮肉”的身份轉換。

當然，第十代雅閣繼續在太空上做足文章，新車的長寬高分別是4,893mm/1,862mm/1,449mm，軸距達到了2,830mm，比上一代車型足足加長了55mm，彌補了上一代車型太空小的遺憾。

最最重要的，還是在動力上的革新，第十代雅閣搭載了一款1.5T發動機，194Ps的最大功率和260N·m的峰值扭矩，配合CVT變速箱，百公里加速8s，官方公布的百公里油耗只有6L，在同級別競品中優勢明顯。

還有，雅閣銳·混動也完成了更新換代，搭載第三代i-MMD系統，動力更強、油耗更低，根據官方公布數據，第十代雅閣銳·混動在綜合工況下百公里油耗為4.0L-4.2L，而在某試駕活動中，曾有的媒體老師開出了百公里油耗3.3L的成績，足以見其強大的產品實力。

其次，第十代雅閣在自身實力非常強硬的基礎上，還打出了“價格”這張王牌。

第十代雅閣燃油版的起售價16.98萬元，比全新帕薩特、全新邁騰的18.99萬便宜2萬元，比全新凱美瑞17.98萬元便宜1萬元，比天籟低了6,000元，而十代雅閣銳·混動也憑借19.98萬的起售價，直接殺入20萬元以下市場，堪稱一記驚雷。

單方面依靠低價換取銷量，總會顯得蒼白無力，而如果建立在強大的產品基礎上，價格往往會成為“王牌”，第十代雅閣的成功，佔據了天時、地利，還擁有了人和這一個關鍵要素。

本田品牌押寶年輕化

實際上，多年來，“買發動機送車”的段子幫助本田將技術控、運動的特質深入到國內消費者心中，而現在，本田又多了一個稱謂：“向往年輕的激進派。”

從第十代雅閣的改變，可以清楚看出，本田正在堅定不移的走向年輕化路線。因為B級車市場多年以來，一直主要面向公務、商務領域，這也讓B級車在人們心中的形象，“非常正式、非常呆板且枯燥無味”，但第十代雅閣的出現，為B級車市場注入了新鮮血液，人們也驀然意識到，原來B級車同樣可以到如此運動、充滿個性。

而這背後，是越來越多年輕消費者的加入，促使年輕化市場的崛起，在不斷發展下，他們的消費潛力更是無法忽視，未來極有可能成為汽車市場消費的主導者。對此，許多車企也是積極改變策略，向年輕人看齊，推出適合年輕人胃口的產品，但本田的態度更加堅決，推出產品時也更有力度。

有自身實力作為基礎，價格對比競品更加便宜，同時擁抱了廣大的年輕消費者，這便是第十代雅閣成功的“秘籍”。可以想象，19,041輛絕對不是第十代雅閣的“上限”，還有很大的進步太空，B級車或許很快迎來“新王登基”的時代。