這幾款二手車比新車價格還高！何止保值？簡直是升值！

加價銷售在國內汽車市場屬於不正常的現象，不過就真的有好幾款車，近年來在國內市場賣的十分火熱，以至於出現嚴重加價的行為，愛車開了一兩年，市場價格竟然比新車指導價還要高。

對於加價行為，相信沒有人會讚同，畢竟花自己辛辛苦苦掙來的錢買車，沒優惠也就罷了，經銷商還想訛我一筆，簡直是趁火打劫啊。國內市場為什麽會出現這種行為呢？歸根結底還是有消費者願意去捧，有些朋友就是那麽不差錢，只要覺得這錢花的值，多多少少沒所謂。

導致加價銷售的原因其實很複雜，車源少、車型好、從眾心態都是導致市場終端經銷商對車輛進行加價銷售的原因，而且在一些小型城市現象更為明顯，甚至出現廠家和經銷商一起實行“饑餓行銷”，有意控制車源和庫存。

在前不久的上海國際車展上，雷克薩斯全球首發一款旗艦MPV車型，雷克薩斯LM從身段到氣場，都讓我想起它的孿生兄弟豐田埃爾法。埃爾法可是不折不扣的豪車加價王，2018款車型指導售價為77.2-82.3萬元，但國內普遍存在加價30-40萬銷售的現象。

豐田埃爾法在國內市場並沒有直接的競爭對手，高端MPV陣營中，就看它一枝獨秀，被廣大群眾稱之為“保姆車”，市場競爭壓力很低。再有就是埃爾法車源相對較少，但認可該車型的消費者又不在少數，所以需求大於供給，即便加價銷售，也有大把人願意買账。當然，時間一長也就自然而然形成了惡性循環，就算經銷商手中有庫存，也不會原價銷售。

其實豐田埃爾法和豐田威爾法這兩款高端MPV在日本國內的售價並不高，小編上日本豐田官網一查便分曉，埃爾法2019款混動車型的起售價為438萬日元，按今日匯率折合人民幣約為26.4萬元，頂配車型售價為735萬日元，折合人民幣44.3萬元，相比國內80.5-85.6萬元的指導售價而言，確實要低不少。

如果加上加價的錢，總車價簡直高的離譜，不得不說國內有錢人真多啊。了解到北京這邊的二手車行情，行駛一年以上的豐田埃爾法，仍然可以賣到100萬人民幣以上，大大高出了市場指導售價，保值率賊高。

聊過豐田埃爾法，我們來看看德系加價王奔馳G級。作為豪華SUV車型，在加價這件事上奔馳G級從來沒怕過誰，指導售價215.88萬元的AMG G63現車並不充裕，在二手車網站上有一台還未到店的現車已經開始標價銷售，直接要價315萬，最終能否成交，還要看有沒有人願意出更高價格。

大額現金加價情況多數都出現在豪華車型上，閱聽人面越小，行情反而更加混亂。對於百姓用車，其實也有許多加價現象，但多數是以加裝飾的形式出現。比如廣汽豐田漢蘭達，在4S店購買就需要加裝裝飾進行銷售，這些其實都屬於經銷商的加價行為。

前幾天在網上看到了下面這張圖片，雖然只是調侃，但真的不希望這種現象出現在國內汽車市場，正常的汽車售價也同樣象徵國內汽車市場的正規，每個人都希望擁有一個健康且具有消費者權益的汽車市場。

雖然目前有個別品牌經銷商還存在加價銷售行為，但其實相比前些年的車市普遍加價狀況，現在已經健康了許多。對於加價行為，好多百姓也是身不由己，銷售透明化、公證化是對消費者的保障，願日後每位朋友都行舒心的購買到愛車。