►要想節能環保，除了純電動車型，“48V輕混”也是業內的一大解決方案。奔馳S和C級、奧迪Q7/A8L、全新路虎極光、吉利繽越/icon、長安CS55都拿出了各自的輕混車型，當然啦，還有我們今天試駕的主角——雪佛蘭科魯澤48V輕混。
顏值方面，48V輕混版本與燃油版基本一致。內飾方面，同樣是黑色內飾帶紅色縫線的設計。車機系統是全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，支持蘋果CarPlay功能，還內置了高德地圖、在線音樂、實時資訊等實用功能。
尺寸方面，科魯澤可謂是領先同級，4630*1798*1485mm，軸距2640mm，論家用車的空間寬敞度還是相當拿得出手的。
科魯澤輕混車型搭載1.0T和1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，這兩款發動機兼具出色的動力性能、質量、可靠性和耐用性，並獨立配備48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統。
該48V輕混系統能夠實現製動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能，有效強化了車輛動力輸出時的平順性。據官方宣傳數據，科魯澤輕混RS版本綜合百公里油耗為5.3L，Redline版本綜合百公里油耗更低，僅為4.7L，且滿足國六b排放標準。
48V輕混系統讓電機和發動機充分合作，在每次變速箱換擋時，通過計算發動機需要達到的換擋轉速，讓電機同時提供額外助力扭矩，幫助發動機盡快到達目標轉速。
科魯澤的48V輕混系統通過儲備的磷酸鐵鋰電池內剩餘電量能夠保證發動機停機狀態下其他駕駛設備正常運行，當車輛處於怠速滑行狀態時，48V系統輸出電動扭矩維持發動機轉速，有效降低油耗，同時解決了啟停模式下車輛空調系統的能源提供問題。
實際試駕感受，在車輛啟動階段，48V電機可先於發動機運轉，因此對於起步時的助力很有幫助，車輛啟動運行更快速、更平順，也更安靜。
在加速時，48V電機與發動機同時運行，使車輛處於油電混合狀態，有效降低發動機負荷，同時節約能耗、減少排放。與此同時，在48V電機的協力下，渦輪增壓發動機能在低轉速實現大扭矩驅動，加速由此變得更輕快了。
在減速時，由於48V輕混系統介入工作，發動機的油耗顯著降低。所以，官方宣傳油耗低至百公里4.7L，與豐田雙擎車型處於伯仲之間。
令車透君印象深刻的還有科魯澤輕混車型的轉向懸掛支撐力和底盤舒適性調校得很舒服，在城市街道穿梭很是靈便，變道和過彎時也是自信十足。
在一天試駕後，車透君認為，鑒於10.89萬-12.29萬元的售價區間，雪佛蘭將48V輕混系統搭載在10萬級家轎後，讓消費者體驗輕混科技的門檻大大降低了。科魯澤48V輕混，身上洋溢出來的這種舒適感和幸福感，確實是令人心動的。
（車透社出品，主編羅裕）
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