為什麽說長安CS75PLUS是最適合中國人的車

記得最初開始了解汽車時，我還是一個懵懂的高中生，只會站在路邊努力辨認行駛而過的汽車品牌和型號；現如今我成為了一名汽車媒體編輯，接觸到了市面幾乎所有的合資/進口/國產車型。

其中，長安汽車作為自主品牌中較早起步的車企業，近幾年的進步有目共睹，2014年首次推出CS75便取得一鳴驚人的銷量，而後在去年開創藍鯨動力品牌，將一系列藍鯨動力發動機下放到旗下車型，最新的CS75 PLUS更是憑借優異的未來設計和強勢的產品力，挑起了長安汽車的大梁，僅在7月就售出15095輛；CS75系列7月銷售21358輛，交出了環比1.4%、同比95%的同環比雙增表現。

我認為長安CS75PLUS的成功在於，它是長安汽車摸清了國人選車的脈搏後，以此“量身定製”而出的產品。

內外設計：成功的設計在於能夠投人所好

不同的人有著不同的審美，但我敢說但對於設計美感的認知，絕大多數人的起點和方向都是一致的；

長安CS75 PLUS外觀採用家族最新的“禦嶽生命動感”設計語言，意在為車型增添個性與未來主義風格，車頭部分的設計非常富有進攻性，類似於紡錘型狀的大尺寸中網視覺衝擊力足夠強大，全LED大燈中間採用貫穿式LED燈帶連接，造型前衛大膽。

與之相呼應的是尾部造型獨特的尾燈，官方給它起了一個好聽的名字：“鳳凰火焰設計“。

CS75 PLUS車型定位緊湊型SUV，2710mm的軸距放在同級算是傲視群雄的存在，比本田CR-V和豐田RAV4榮放都要長，即使和中型SUV標杆車型漢蘭達相比，也僅僅相差80mm而已。長軸距為CS75PLUS帶來了乘坐空間方面的巨大優勢，前後排腿部空間充裕。

後排完全放倒後，備份箱密封空間從620L增加至1450L，儲物容積增加一倍。無凸起凹陷的純平面，放置物品更加方便。外出郊遊、露營時，把它變成第二臥室也完全不在話下。

有人說是國人的“面子觀念”才產生了這種以大為美的追求，我倒認為這是現在的用車環境導致的，中國的人均汽車佔有量低於發達國家，多人用車的情況更常見，所以製造一台外形有氣質符合國人審美，空間多元符合國人實際用車場景的汽車，這是長安首先要做到的。

智能科技：走在同級前列的CS75 PLUS

“低價格高配置”現在已經成了幾乎所有自主品牌車型的基本素質，十幾萬的價格享受到三十萬以上的合資車才會有的配置只是常規操作。那麽，如何在眾多的高配置自主車型中脫穎而出，展現出更強的產品力，長安的做法簡單粗暴：高配置之上打造高智能！

長安CS75 PLUS領先搭載了APA5.0遙控代客泊車系統以及IACC集成式自適應巡航系統。其中，APA5.0可以幫助車主在有清晰“引導線”的停車區域裡，自動尋找20米以內車位進行泊車、入庫並完成駐車，除此之外車主也可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出，再也不會出現“車能進去人卻下不來”的尷尬窘境。

此次CS75PLUS頂配版車型搭載的IACC自適應巡航系統比以往我們見到的自適應巡航系統也有了進一步升級，其中由單車道自動駕駛輔助、交通擁堵輔助、自動減速過彎、自動遠近光切換以及智能避讓等7項領先技術共同實現L2級自動駕駛，長途自駕盡可解放雙腳，減緩疲勞。

除以上的兩項安全輔助系統外，CS75 PLUS配備的梧桐車聯智能系統整合了“騰訊車聯TAI”的核心能力，支持40余種精細化場景，可隨時通過語音互動實現車內操控。比如導航、播放音樂，天窗開閉合等一系列需求可通過語音直接傳喚語音服務，免去了手動操作的時間，頂配車型更是可以支持雙屏互動顯示，導航信息實時顯示到儀表盤，駕駛中操作也更加安全。

明日安全：超高強度車身+多氣囊軟硬皆施

設計和智能不斷進步，安全卻是亙古不變的話題，在博世9.3代電子穩定製動系統、AEB自動緊急製動系統等多項主動式安全系統之外，長安還為CS75 PLUS專門設計更加輕量化，強度更高的車身。

全車38.3%的熱成型鋼材佔比達到了同級先進水準；高配車型，防撞橫梁採用封閉型目字截面結構航空鋁材料，雖然增加了60%的製造成本，但長安汽車廠商工作人員曾經在車型試駕會上說過的一句話讓我感觸頗深：為安全，一切都是值得的。

此外，CS75PLUS還配備駕駛員安全氣囊、前排乘員安全氣囊、兩個肩胸腹保護一體式氣囊以及兩個大尺寸的前排頭部側氣簾，其中側氣簾更是採用了100%車窗覆蓋與防翻滾設計，確保乘客在車輛翻滾碰撞事故中的傷害降到最低。

突破動力：完美平衡動力與油耗的藍鯨動力

長安汽車藍鯨動力品牌發布已有一年多的時間，在這一年時間裡多種型號的藍鯨動力發動機覆蓋車型速度和範圍都取得極大的進展。

此次長安CS75 PLUS搭載的是藍鯨動力品牌最新的D20TGDI直噴增壓發動機，擁有74項知識產權專利，最大功率171kW，峰值扭矩更是達到了360N·m，要知道，就連豪華品牌BBA三家主銷的2.0T發動機馬力均在200匹以內，扭矩也僅有300N·m左右，而CS75PLUS的這台2.0T發動機的動力參數已經直逼BBA三家的2.0T高功率機型。

在變速箱方面，作為緊湊級SUV中首款搭載愛信8AT的車型，CS75 PLUS 2.0T版本車型的動力傳輸效率在同級別中表現出了極大的競爭力，2.0T動力經過變速箱傳遞到車輪，換擋積極平順，動力損耗小；最重要的是，使用了愛信所研發的終身免維護變速箱油為消費者省下的維修成本可是實實在在。

此外，1.5T車型所採用的1.5TGDI直噴增壓發動機由長安自主研發，131KW最大功率，265N·m峰值扭矩傲視同級，在1450rpm即可達到最大扭矩輸出平台；匹配愛信三代6AT變速器，經過1000萬公里驗證，品質可靠。整車燃油經濟性更是提升8.6%以上。

值得一提的是，長安汽車正加速推進藍鯨動力發動機的投放，在本月17日，長安汽車將推出全新CS55PLUS藍鯨版和銳程CC藍鯨版兩款新車，並且根據長安汽車官方宣布，這次的上市發布會將以一個12小時不間斷的直播形式展開。屆時，“藍鯨雙雄”最終價格屆時也將一並揭曉。

說在最後：

長安CS75PLUS在去年成都車展上市到現在還不足一年，卻能在這麽短的時間內迅速在市場站穩腳跟，在今年上半年交出了一份月均銷量10000+的成績單靠的不全是硬體實力。更多的還是要搞懂消費者想要什麽樣的車，換句話說，現在的市場不乏好的產品，只有真正把握住消費者的需求，按需造車，才是王道。