呂一平：從攻無不克到攻防兼備 騰訊科恩正在轉型

12月18日，由騰訊汽車主辦的2018全球汽車AI大會正式拉開大幕，近50位來自全球頂尖科技公司、汽車企業高層以及國內外學術專家齊聚北京，共同為AI與汽車產業的深度融合建言獻策。

在主題為“邊界與融合”的互動研討環節中，騰訊科恩實驗室總監呂一平表示，從今年開始科恩的角色在做轉化，原來我們是叫做攻無不克，對於汽車行業沒有我們拿不下來的智能網聯汽車，但從更大的行業需求來講或者對行業能夠發揮更大價值來講，我們要做到攻防兼備，所以科恩也在積極轉型開始跟更多的OEM合作。

以下為互動實錄：

陳瑤：請各位分享一下今年你們所看到並認為是最能體現科技進步的一個代表。

呂一平：今年不管是傳統車企，還是新勢力造車，我們都看到了大量網聯汽車的上市。這個對後面智能網聯汽車的發展打下了很好的基礎，也讓我們對未來幾年智能網聯的發展有了一個特別好的預期，特別是自動駕駛的落地。

陳瑤：對於白帽黑客來講邊界是挺模糊的。不知道在資訊安全這塊您是希望跟咱們的OEM主機廠達成一個什麽樣的溝通機制，才能夠促進這種資訊安全向更高的水準發展？

呂一平：其實過去幾年我們跟很多主機廠都有探討和交流，目前為止科恩已經跟國內外二十多個主機廠有了合作。有些主機廠的合作可能還在初級階段，比如說對他們的車輛做一些安全評估的工作，來幫助他們發現一些安全問題和解決安全上的一些挑戰。從PC到移動，然後到了車聯、物聯新的互聯網時代以後，最近經常講的是我們成功把馬斯克第三層的需求資訊安全降到了最底層，也就是說它跟人最基本的需求度會更高一些，這是比較初步的。當然我們也會有一些深入合作的主機廠，我們就扮演了一個安全顧問的角色。包括像最近小鵬、蔚來在做一些新品發布的時候，也會用科恩做一個宣傳，從他們的角度來講，他們是最安全的車。

當然我們也在和一些國際標杆的主機廠看前沿技術的合作，比如說未來三到五年可能會在行業裡面廣泛應用的技術，包括像自動駕駛的安全等，這些都是前沿領域的一些研究。

我想我們已經看到了一個很大的變化，過去兩年多以前你跟主機廠聊，說這個東西很重要，但是不好意思，我沒有預算，也沒有專項支持這個東西。到了今年，我們在聊的時候，第一我們已經有專門的團隊成立出來了，在主機廠內部可以配合一起來做相關的工作。然後我們也有專項的預算，也有專項的經費支持這個領域的合作。很多主機廠也在考慮不光是技術層面的合作，而且考慮在管理方面，因為對於主機廠來講是要管理一個巨大無比的供應鏈。而且隨著新技術引入以後，會有新的供應鏈體系和生態會進入到主機廠生態裡面去。

在新的領域裡面，主機廠反而會缺乏必要的一些對技術理解的深度和know-how的東西，那怎麽樣能做合作？這塊我們的確看到不僅是技術上的合作，以及他們在安全的管理，怎麽樣讓這個管理能力不但在自己的組織架構裡面，而且在自己的生態裡面、在供應鏈裡面做一個擴展，其實很多主機廠已經行動起來在做這個事情了。隨著智能和網聯化的推進，資訊安全會變得越來越重要。

隨著更多的車在路上跑，我相信主機廠的緊張程度肯定比現在或者過去兩年更深，因為未來資訊安全事件對汽車品牌的影響非常巨大。英特爾這位專家講了概率上可能會很小，但是落在你身上就是零和一的關係，沒有中間的狀態。所以我們希望能夠把安全合作的工作做好，把騰訊的能力輸出給行業，為這個行業做保駕護航的工作。

從今年開始我們的角色在做轉化，原來我們是叫做攻無不克，對於汽車行業沒有我們拿不下來的智能網聯汽車。但是我覺得從更大的行業需求來講，或者對行業能夠發揮更大價值來講，我們要做到攻防兼備，所以也在做這個轉型開始跟OEM合作。

陳瑤：在您看來，未來汽車會是一種什麽樣的形態？

呂一平：未來當自動駕駛和網聯技術比較成熟以後，可能我們的城市路線會分成好幾層。有一層是專門運貨的，那個地方是高度自動駕駛，完全不用考慮太多人身安全的影響，一層是公共交通，是運人的。還有一層是你自己可以開車的，變成了分層的方式，既能保證安全性，又讓大家在出行體驗裡面有更豐富的方式去做體驗。

如果你要更開腦洞去想，我覺得未來跟第一位嘉賓講的，可能真的長得就不像汽車了，就是鋼鐵俠的盔甲，穿著盔甲可以去隨時隨地你想去的地方，或者跟劉總講的，它也是我的一個智能助手。