陸逸“去向”敲定！出任奧迪中國新設執行副總負責市場行銷

於去年年底被曝與供職近三年之久的英菲尼迪“解約”後，陸逸的“下一站”仍選擇了傳統豪華車品牌奧迪。

歲末年初，又是車企高層人事變動的黃金時期。1月9日，奧迪中國宣布陸逸將正式出任奧迪中國執行副總裁，直接向奧迪中國總裁歐陽謙匯報，任命將於1月10日正式生效。據悉，陸逸將在這一全新管理職位上負責統籌奧迪品牌在華市場行銷及銷售相關業務，全面助力奧迪中國未來戰略的實施。

前東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經理陸逸

去年年底，就有相關媒體爆料稱，作為英菲尼迪在華的“一把手”，陸逸即將告別已經任職兩年半的東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經理一職，並且將於年底離職。該報導稱，離職原因是因為三年合約期，而陸逸單方面決定不再續約。不過對於此消息，東風英菲尼迪方面並未給出官方回復，而陸逸的“去向”也暫時成謎。

當時，有不少業內人士猜測，陸逸或將與不少傳統車企“老將”一樣投身新勢力造車團隊，而如今看來，其最終仍舊選擇了傳統豪華車企開啟下一段職業生涯。

“陸逸先生擁有豐富的市場行銷及銷售相關經驗，他將為奧迪中國帶來新的活力。”奧迪中國總裁歐陽謙表示，“陸逸先生的加入將為奧迪品牌在華未來的發展奠定重要基礎，我們歡迎他的加入。”

公開資料顯示，陸逸擁有豐富的豪華車工作經歷。其早先於2004年加盟寶馬中國，出任政府事務和公共關係副總裁，歷任寶馬東區總監、寶馬中國銷售副總裁。隨後，陸逸還曾出任捷豹路虎中國執行副總裁，後又擔任奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國共同成立的“聯合市場銷售與服務機構”（IMSS）負責人。直到2016年4月份，陸逸加盟東風英菲尼迪任總經理一職。

事實上，在不少業內人士看來，陸逸當年加盟英菲尼迪頗有些“救火隊長”的意味。要知道，彼時，英菲尼迪剛剛經歷了“戴雷時代”，憑借“敢愛”品牌理念推進，英菲尼迪在中國的知名度和銷量都實現了快速提升，但這種“大躍進式發展”很快由於產品力不足，後期新車型跟不上等因素出現後繼乏力的疲態。

為此，在陸逸上任後，其開始調整策略，盡量在問題中穩住英菲尼迪的發展，並不斷增強與經銷商之間的“命運共同體”關係，穩步拓展銷售網絡。今年，在10月迎來全新QX50後，英菲尼迪終於迎來了“轉捩點”，數據顯示，英菲尼迪11月在華銷量5009輛，增長9%，達到全年最高點，1-11月在華銷量4.13萬輛。其中，11月QX50銷量2000輛，環比增長7%，同比增長191%。但相比於其他二線豪華品牌而言，英菲尼迪這樣的成績卻算不得“談資”，要知道，凱迪拉克年銷量已經突破20萬輛，而雷克薩斯也超過了16萬輛。於陸逸而言，英菲尼迪總歸有些“巧婦難為無米之舟”，或許這也是陸逸最終選擇放棄其“苦心經營”近三年之久的英菲尼迪的根本原因。

好在，如今，面對國內豪車“一哥”奧迪向其投出的“橄欖枝”，對於陸逸本人而言，無疑是一個更大的機遇。官方數據顯示，2018年，奧迪品牌在華終端銷量突破66萬輛，同比增長11%，成功衛冕2018年度的國內單一豪華品牌銷量冠軍。其中，國產車型終端銷量60萬輛，同比增長10.2%。而進口車型終端銷量6.01萬輛，同比增長20%。