野馬重生？加拿大最新攻擊機居然抄襲數十年前的老設計

延綿不絕的反恐戰爭在幾年前引發人們對傳統攻擊機的重新思考，認為在這種低烈度戰場上完全無需使用操作成本高昂的噴氣式戰鬥機和攻擊機來執行攻擊任務，有人駕駛輕型攻擊機將是更好的選擇，不僅操作成本足夠低廉，在戰術使用上也比無人機更靈活。

這種輕型攻擊機學說的興起帶動了一批渦槳攻擊機的熱銷，如巴西EMB-314“超級巨嘴鳥”、空中拖拉機AT-802、比奇AT-6等，在市場上展開激烈競爭。趁這個市場熱度未消，一家名為伊卡洛斯航宇（Icarus Aerospace）的加拿大公司近日宣布加入戰團，公布了一種名為“戰術空中載具”（TAV）的輕型攻擊機。

與市場上現有單發輕型攻擊機相比，TAV的優勢在於全新設計，雙渦槳發動機、配置高度可定製，並安裝最新航電，將具有更好的生存和任務能力。

有趣的是TAV雖然號稱全新研製，但在總體設計上卻直接抄襲了55年前的OV-10“野馬”（Bronco），不知道有沒有向波音繳納專利費。OV-10是越戰時期由北美羅克韋爾（後被波音並購）研製的著名輕型攻擊和觀察飛機，採用雙尾撐布局，具有突出的武器掛載和短距起降能力。因其獨特的性能，美國海軍在2015年曾根據“戰鬥龍II”計劃使用兩架OV-10G在伊拉克執行輕型攻擊任務，成功完成120架次出擊。波音公司也計劃製造全新的現代化改進版“野馬”OV-10X來滿足美軍對輕型攻擊機的需求，但誰知被伊卡洛斯搶先一步。

從PPT看，TAV沿用了OV-10的總體設計，具有相似的前後串列座艙，但外形更加簡潔並增加了固定式空中加油探管。在性能方面，TAV配備兩台1700馬力的渦槳發動機，可在翼身11個掛架上掛載3.6噸有效載荷，實用升限10100米，最大速度666公里/小時，最大內油續航時間6.5小時並能通過空中加油進一步延長。

除機身和翼下的眾多武器掛點外，該機還在機身內部安裝一門前向射擊的固定式三管加特林機炮，並可以選裝機腹安裝的機炮炮塔，就像YOV-10D配備的M197炮塔。至於傳感器，TAV最多可以安裝兩個光電/紅外轉塔，並可選裝360度“魚鷹”有源相控陣監視雷達。

TAV從一開始就被設計成有人/無人可選駕駛，可執行戰場管理、通信中繼、空中加油、補給甚至醫療後送等一系列廣泛任務。據伊卡洛斯的說法，TAV只是“野馬”2.0系列化的第一步，該公司還規劃了被稱為Wasp全軍事化版本，可執行近距空中支援、海岸巡邏和反潛等任務；以及大翼展的Branta長航時高空型，在15000米高度能依靠內油續航飛行超過30小時。

當然，這種“野馬”2.0攻擊機目前僅處於PPT狀態，能否順利問世還要看該機的性價比。現代戰機的很大一部分成本已被被航電佔據，以至於裝滿現代化航電和傳感器的“超級巨嘴鳥”攻擊機的售價攀升到1800萬美元，如果更大型的“野馬”2.0的售價進一步攀升，那麽輕型攻擊機的成本優勢將蕩然無存。