南都訊 記者莫郅驊 通訊員朱俊穎 4月29日-5月1日，Milken Institute第22屆全球峰會Global Conference在美國洛杉磯比佛利山莊舉行。文遠知行CEO兼聯合創始人韓旭在“重塑亞洲的創新者”主題論壇上表示，中國不僅擁有巨大的市場，更聚集龐大的AI人才，但不存在一招“打天下”的策略。在因地製宜的商業策略和積極開放的政府政策指導下，中國將成為無人駕駛技術研發和應用落地的黃金國度。
文遠知行CEO兼聯合創始人韓旭。
中國有龐大的人才庫和共享出行市場
文遠知行WeRide於2017年4月初在矽谷創辦，並於8個月後將全球總部落戶廣州。在“重塑亞洲的創新者”主題論壇上，CEO兼聯合創始人韓旭介紹了當初企業回歸中國的原因之一，“美國已經有很多巨頭企業和已具規模的初創企業，而中國競爭沒有那麽激烈，我們也更了解中國市場”。
而他看中的另一點，是中國龐大的高學歷人才庫。據他介紹，廣州每年的大學應屆畢業生數量約100萬人，這相當於一座中型城市的人口規模，這就意味著“我們每年錄用的250名應屆畢業生，可以說是千里挑一”。
短短兩年時間，文遠知行已在廣州、安慶、北京和美國矽谷建立了多個辦公地點和研發中心。其中，在廣州和安慶已經開展L4級自動駕駛試運行。韓旭認為，這既要歸功於國內龐大的高學歷人才庫，又得益於國內政策紅利，“一個是科技創新，另一個是共享繁榮。中國非常適合我們開展共享無人駕駛技術，把它用於拚車出行和計程車服務的市場”。
國內市場不存在一招“打天下”
當前，自動駕駛技術成為炙手可熱的話題，並逐漸從實驗層面走向試運行。目前，廣州國際生物島內已經可以預約到由文遠知行研發的全國首批L4級自動駕駛計程車。
然而，自動駕駛對於傳感技術、道路路況、智慧交通等要求之高，而各地區的發展水準高低不一，必然會有相當部分的群體需求一時無法得到滿足。如何專注這一群體來推動中國各地的技術創新？
“在開發這類技術時，我們自動駕駛的路線規則和決策算法要適應不同的城市，就必須非常聚焦於本地市場。”韓旭說，文遠知行會根據不同城市采取不同的運營策略，例如要在一線城市運營就選擇了廣州，同時又會找一個三線城市進行差異化運營。
“要想開發新的技術，就需要吸引人才。”韓旭說，在中國不存在一招“打天下”，“必須聚焦於具體的市場來發展技術”。因此，文遠知行正積極與地方政府密切合作，通過一些紅利政策吸引人才。
政府政策制定與監管提供很大幫助
對於自動駕駛而言，除了技術條件與交通條件的支撐，很大程度上依賴於規範允許進行道路測試，從而能真正投入到特定類型的研發之中。這就涉及到政府的支持與監管，亟需完善相關的法律法規。
韓旭認為，在中國，積極開放的政府政策指導與監管，對於企業創新而言起著推動作用。
不僅如此，韓旭還會不定期地與相關部門溝通交流，討論相關話題。“從這方面來說，政府的政策制定和監管機構為我們提供了很大幫助，尤其是在無人駕駛領域，沒有地方政府的支持，我們絕不會成功”。
此外，韓旭還談到，諸如交通運輸系統的創新、5G通信技術的發展，中國市場正在不斷推陳出新。設想5G網絡下的無人駕駛，“它們會如何共同作用，產生某種等效的化學反應，這可能會讓世界大為驚歎”。
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