更趨經濟性 新款比亞迪秦配多種動力

雖是新款秦，但仍是基於老款的Facelift拉皮，因此車身寬度和軸距都分毫未變，高度增加10mm也是因為增高離地間隙以滿足新的底盤電池包。車身長度到是幅縮短65mm，與秦Pro進一步拉開差距，不過這變化也只是前後杠造型所致，無關轎廂空間。

新款前臉延續秦Pro風格，變得扁平而規整，遠沒老款那般張揚。同樣採用龍臉家族臉譜，但弱化了融入燈體的龍須鍍鉻飾條。根據動力配置不同，汽油版是鍍鉻橫條格柵，純電版則是封閉式的十字凹槽網格。不過都將採用多燈頭的全LED大燈配置，顏值較老款更高。

這套與速銳、G5共享的車身保持不變，也算是物盡其用，僅僅隻對後視鏡外殼略作改動，並在翼子板位置增加鍍鉻飾件。放棄老款車型輪廓怪異的連體尾燈，新的燈組搭配嵌入式鍍鉻飾條，更顯大氣、簡潔。此外充電插口也從尾部移到了後側翼子板。

內飾部分同樣採用家族風格，標誌性的中控面板懸浮屏，目前還不清楚是否也具備旋轉功能。不過低配版為了拉低門檻，雖是懸浮平板，但已經簡化為普通音響機頭。另外其機械式指針的常規儀表板的也明顯低於秦Pro的液晶屏配置。

新款秦實際就是早前規劃中曝光的HD車型，官方已經給出了6-9萬元和12-16萬元的目標市場價格。前者是新增的汽油版車型，採用最大功率80kW的1.5L自然吸氣發動機，上市後將取代目前定價5.99-6.99萬元的速銳車型，畢竟兩者共享車身架構和動力系統。

而老款秦的DM混動版將被取消，完全由秦Pro的混動版替代。不過純電版會繼續保留，並且進一步壯大，提供多種續航和動力組合。其中低配版採用峰值參數70kW、180Nm的電機，綜合續航320公里，性能明顯對於老款秦的峰值160kW和310Nm電機，以及400公里的續航水準。

不過新款秦還有中配版本，電機與低配版一樣，但綜合續航提升到了405公里。而高配版本則更換了峰值參數100kW和180Nm的電機，以及滿足421公里綜合續航的更大容量電池組。按照規劃，三大版本的純電車型補貼後售價12-16萬元區間，相較老款秦補貼後14.99-16.99萬元的售價大幅拉低了入門門檻。也能夠更好的與起步售價16.99萬元的純電版秦Pro拉開差距。

隨著綜合續航510公里的傳祺Aion S， 500公里續航的吉利幾何A，以及460公里續航的北汽EU5推向市場，自主品牌純電轎車的續航能力又整體上了一個台階。而比亞迪也不甘示弱，秦Pro在現有420公里續航版本的基礎上，馬上將要新推520公里續航的超能版本，再加上拉低到320公里續航的新款秦，比亞迪將用秦Pro和秦的組合實現更大覆蓋面，從而對純電A級轎車市場的消費高低通吃。

不同用戶對於純電汽車的消費訴求並不完全相同，並不是都需要超長續航的車型，畢竟那意味著更多的電池組，以及付出更多的代價。而低續航版本只要將價格做得足夠低，對活動半徑較小的客戶還是有著很強的吸引力。