從提車到用車，教你磨合期注意事項，當心變油老虎！

今天我來告訴你提車到用車的一些技巧！

年底大家很多都提了新車

一、提車注意事項

我見過很多網友說，提車時：搞什麽大檢查，實際沒有必要，因為新車你們也檢查不出什麽問題！

大部分新車都是拔掉裡程表的，都是把車交給客戶之前插上去的，所以這個你們不用檢查，只需要檢查輪胎和刹車片的磨損程度；發動機是否正常運轉和外觀是否完整就可以了。

車輛具體的參數合格證上面都會有的，其他問題在上牌的時候交警會幫您驗車的，您大可放心！

提車時：

必須檢查一下資料是否齊全：

提車資料清單

表上資料缺一不可！

二、用車（磨合：自動擋轉數不超3000轉，手動擋轉數不超4000）

提了新車之後，需要注意的事項；

目前幾乎每輛出廠的新車都經過了冷磨合，我們入手一輛新車後，還是需要再磨合一下的。

1.看汽車使用說明書，上面有寫需要跑多少公里為磨合期。（一般新車首保是3000公里或3個月內以先到為準）

2.前500公里為初始磨合期，在這段時間內，開車速度不要過快，轉速不要高，最高車速保持在80km/h以下。

3.500——1000公里為中期磨合期，這段期間的車速可以提高了，跑到100km/h以下比較好。低速行駛時轉速依然不要太高。

4.1000——2000公里，這階段為後期磨合。這個階段中，速度可以跑到120km以內比較好。同樣保證轉速不要過高。

新車磨合主要針對的是：發動機、變速箱、輪胎及製動系統、底盤及懸掛系統等。

我們的確不能保證每輛車的每個零件都能做到無棱角且光滑，但和以前的工藝技術比起來，現在零件的打磨技術已經有了非常大的進步，所以汽車工業發展到今天，新車磨合的概念其實已經沒有以前那麽重要了。

譬如發動機，它在正式裝配之前都會有一個磨合過程，也就是將發動機置於台架上，讓發動機內部經歷一個動態且穩定的低磨損階段，我們大多數非專業的消費者則把這個階段就叫做“冷磨合”。

其實這階段包括冷磨合和熱磨合兩種，冷磨合是通過用外部設備的旋轉力來轉動發動機。而熱磨合指的是讓發動機自行運轉幾分鐘後熄火，用手搖柄轉動發動機，檢測是否有過緊的現象。

如果感覺發緊，則需待發動機溫度降低後再啟動且運行一段時間後再熄火，反覆多次，這個過程也包括無負載熱磨合和負載熱磨合。

不過雖然工廠會有一個磨合過程，但這壹車熱評覺得在購買新車後還是要謹慎駕駛，需要給汽車一個適應的時間段，這個距離可以控制在5000公里內，也就是在首保期限之內，而這個時間段就是我們口中所提到的“磨合期”。

例如變速箱，現在很多自動檔汽車的行車電腦都有一個駕駛習慣采集能力，這是一個由電腦完成的複雜計算過程。

駕駛者如果有長期暴力駕駛，踩油門比較重等行為，那電腦就會記錄下你的這些行為，變速箱的換擋邏輯，內部油液的供應及摩擦力的控制就需要和電腦進行逐步匹配。

變速箱的磨合過程主要不是為了讓內部的零件更光滑，主要還是讓變速箱去適應駕駛者的行為習慣，所以我們經常聽到有的司機會說某些新車比較難開，但開著開著就順手了。

還有我們的車胎也並不是一出廠就能達到它的最佳工作狀態，它的性能也是需要磨出來的，這個距離一般是在300-500公里左右。此時車輪的胎紋、抓地力、排水能力以及共振性都達到一個比較和諧的狀態，性能也開始逐漸發揮到最佳。

在這個過程中不僅輪胎得到了足夠的磨合，我們的刹車系統也是逐漸開始適應車主的駕駛環境和工況，我們在剛購買新車後盡量不要頻繁的採用急刹等動作。待過了這個時間段，讓製動系統處於一個最佳工作狀態之後，刹車系統才能發揮出它最大的優勢。