作者：時代財經 鬍子木
有時候，危機亦意味著轉機。
奧斯特洛夫斯基曾說過，人的生命，似洪水在奔流，不遇島嶼和暗礁，難以激起美麗的浪花。
唯物辯證法同樣表明，世界上任何事物的運動、變化和發展都是前進性和曲折性的統一。發展的總方向是前進的、上升的，所經過的道路是迂回的、曲折的，大至天體，小至微粒，概莫能外。
對於一個企業的發展，同樣如此。近日，眾泰汽車剛交出一份不甚理想的財報數據，外界的質疑讓這家走過17年風雨歲月的企業正經歷至暗時刻。
但逆境是弱者走向毀滅的加速劑，亦是強者走向成功的基石。對於已幾經風雨的眾泰汽車而言，過往無數次浪花襲來時，眾泰都能抓住新的轉機，再度揚帆起航。而也正是一次又一次的挑戰，讓眾泰汽車能夠不斷創新、超越，歷久彌新。
“強者並非生而強大，而是在歲月打磨中，長成了強者的樣子。”進窄門，走遠路，終見微光。經營困局、市場冬夜……，終將逼出一個全新的眾泰汽車。
圖片來源：眾泰汽車前三季度資產負債率均低於50% 籌資現金流同比大增316.63%
2018年以來，車市下行壓力加大，中國汽車產業進入了轉型升級的新階段，不少企業紛紛出現轉型陣痛，眾泰汽車作為其中一員，亦未能幸免。
據眾泰汽車最新財報顯示，眾泰汽車2019年全年完成營業收入29.86億元，實現利潤總額-117.81億元，歸屬於上市公司股東淨利潤-111.9億元。儘管多項經營數據出現下滑，但眾泰汽車不少財務數據釋放出積極的信號。
年報顯示，截至2019年末，眾泰汽車總資產仍有204.37億元，歸屬於上市公司股東的淨資產仍有63.79億元。與此同時，眾泰汽車2019年的負債合計140.49億元，數額遠低於總資產，資產負債率為68.74%。而對比其他同行，一汽夏利2019年的資產負債率為169.81%，北汽藍谷的資產負債率為70.15%，眾泰資產負債率較低。
事實上，縱觀2019年，眾泰汽車前三季度的資產負債率都維持在較低的水準，其中第一季度為44.85%，第二季度為43.37%，第三季度45.47%，資產和負債情況較為健康。
至於現金流方面，眾泰籌資活動產生的現金流量淨額為61.93億元，同比大增316.63%，顯現出較強的籌資能力。
據了解，在去年8月中舉行的眾泰汽車2019年生產經營會議上，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行決定共同向眾泰汽車發放30億元紓困資金貸款。而為進一步為解決公司流動性問題，2019年底至今，在當地政府部門的支持下，眾泰與多家金融機構進行了洽談，商討關於支持眾泰汽車盡快全面恢復生產的方案。
圖片來源：眾泰汽車
有鑒於此，眾泰汽車的管理層對於未來的經營狀況很有信心。眾泰汽車認為，2019年的經營狀況對公司未來持續經營有一定的影響，當前面臨的也是階段性、暫時性的困難。目前，公司管理層制定了詳細的基地與車型排產計劃，並將根據形勢變化適時調整。
與此同時，為貫徹落實該公司2020年度的生產經營計劃和目標，減少資金壓力，拓寬多種融資渠道，降低融資成本，有效拉動銷售收入的增長，確保長期持續發展。
除了維持較低的資產負債率，以及積極籌資外，眾泰在成本管控能力上亦較強。從眾泰汽車2019年的營業成本構成上看，其主營交通運輸設備製造業的營業成本僅28億元，同比2018年的125.27億元，大幅減少77.63%。
值得肯定的是，秉承著“造老闆姓用得起的好車”的理念，眾泰汽車在生產經營活動中，結合民營企業特有的靈活經營機制，不僅實行扁平化管理，提高反應速度，還降低中間環節的內耗，提高經營效率，降低經營成本。
汽車製造業庫存量同比降74.37% 經銷商壓力小
2019年，眾泰汽車亦在持續強化該公司的銷售網絡和經銷商渠道。據財報顯示，眾泰不斷通過積極布局低線城市網絡渠道，建立靈活的行銷方案以達成銷量和市場份額目標，緩解經銷商壓力，並進一步加強經銷商渠道能力建設，提升經銷商渠道表現，以及提振經銷商信心。
年報顯示，在生產模式上，眾泰汽車主要采取以銷定產的生產模式來組織日常生產工作。據了解，眾泰汽車會定期組織產銷平衡會議，根據銷售部門提供的訂單需求制定生產計劃，並由各生產基地具體執行生產過程，採購、技術研發、運輸等部門提供協助，從而保證生產的正常進行。
而在銷售模式上，眾泰除了採用特許銷售服務店模式和網銷模式實現產品銷售外，也在積極探索新能源汽車新型銷售模式。其中，在特許銷售服務店模式方面，眾泰對國內市場進行分區域管理，以各大中城市為重點，採用整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋為一體的4S店行銷服務體系，建立符合公司標準的4S汽車專賣店。眾泰汽車根據門市當地整車保有量的規模，確定汽車專賣店的功能等級，以實現銷售服務網絡的迅速擴張並快速提高市場覆蓋率，形成“以眾泰為骨乾、以商家為主體”的網絡戰略。而在新能源汽車創新銷售模式，眾泰汽車則致力於創新銷售模式，探索差異化發展道路。
圖片來源：眾泰汽車
通過以銷定產、創新渠道等一系列舉措，眾泰汽車的庫存體系維持在一個健康良好的水準。財報顯示，2019年，眾泰汽車主營業務汽車製造業的庫存量同比2018年降低了74.37%。此外，衝壓、焊接件業務與門業業務的庫存量也得到大大優化，其中，衝壓、焊接件業務庫存量同比遞減33.53%，門業庫存量同比遞減3.63%。
在持續整合現有行銷網絡，堅持差異化市場布局，深耕細分市場外，眾泰汽車近年來還積極建設售後服務即時響應機制，深化售後服務網絡建設，優化消費者售後服務體驗。
據了解，2019年，眾泰汽車在借助30億銀行融資到位的契機，通過眾泰汽車&攜程戰略合作簽約儀式和眾泰汽車&攜程首批平台用車交付儀式來建立新的網約運營模式，進一步促進眾泰汽車大客戶銷售，從而提振社會各界對眾泰汽車的信心和商譽。
在穩定國內銷售、渠道體系之餘，眾泰汽車也在積極開拓海外市場。一個可喜的現象是，儘管去年眾泰國內銷量下滑，但國外市場卻呈現逆勢增長的跡象。財報顯示，2019年，眾泰汽車國外地區營收收入為4746.8萬，同比大增413.67%。
海外營收大幅上升，得益於眾泰此前的先行先試。年報數據顯示，眾泰汽車目前市場開拓步伐遍及國內各大中城市以及三、四線市場，並遠銷美國、俄羅斯、阿爾及利亞、智利等國家和地區。
“考驗之下，機會從來都是留給有準備的人。”事實上，眾泰汽車一直準備著，無論逆境還是順境，只要盔甲不倒，終將艱難困苦，玉汝於成。
圖片來源：眾泰汽車研發投入激增51.63%，形成自主研發核心競爭力
桂冠上的飄帶，不是用天才纖維撚製而成的，而是用痛苦、磨難的絲縷紡織出來的。真正的強者，善於從逆境中找到光亮，時時校準自己前進的目標。從目前來看，在較低的資產負債率、較低的庫存率下，輕裝上陣的眾泰汽車，正在一片哀鴻的車市中實現逆行，而在積極自救下，眾泰或亦將再塑輝煌。
按照規劃，眾泰汽車接下來將繼續在產品上重拳出擊。未來三年，眾泰將適時推出以眾泰TS5以及B21為代表的全尺寸縱置豪華SUV、全新緊湊Coupe SUV、全新智能SUV、行政級MPV、全新跨界旅行車等20余款智美中國車型，形成完善的3.0時代產品矩陣，逐鹿中國汽車市場。在新能源領域，眾泰汽車也將以“綠動未來”計劃，全面整合旗下雲系列、E系列和Z/T系列新能源汽車產品，回歸“E系列”，預計在年內將投多款新能源產品。
在發展過程中，眾泰汽車亦深諳創新研發的重要性。近兩年來，儘管經營壓力加大，但眾泰仍十分重視自主產品的研發和技術創新，持續加大產品研發投入。數據顯示，2019年度，眾泰汽車投入研發費用約8.76億元，同比激增51.63%。
其中，在汽車輕量化研發之路上，截止目前，眾泰汽車在碳纖維車身件、大型鋁合金前後縱梁的材料、工藝及連接技術方面，已擁有多項自主研發的核心技術，並已申請了20余項專利，發明專利佔70%，獲得4項授權，碩果累累。
圖片來源：眾泰汽車
與此同時，據年報顯示，2019年，眾泰汽車還榮獲多項殊榮，包括2019年創新創業領軍人才獎勵資助資金124萬元、2019年技術改造財政增量貢獻獎勵57.96萬等。
事實上，中國汽車產業通過30余年的持續開放合作，以自主創新，為中國製造向中國創造轉變，打下了堅實的基礎。但在與動輒百餘年歷史的跨國車企相比，品牌力確實還有一定差距，不少車企在面對車市變局時的抗風險能力更是稍顯稚嫩，但中國品牌的發展壯大需要足夠的時間，17歲的眾泰亦是如此。
“一個企業的品格，正是從逆境中鍛造而來。”逆境下的中國車企，其每一次前行都會顯得彌足珍貴。從眾泰汽車過去17年的發展歷程來看，其從來不乏逆境的錘煉。但每一次危機，最後都演變成為轉機；每一次艱難的挑戰後，眾泰汽車都得到跨越式發展。而正是在一次次挑戰和突破中，眾泰鍛造了堅韌不拔的企業品格，拿出了更好的企業品質，進一步助力中國品牌向上之路。
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