新特汽車完成B輪融資，今年將發布全新A0級電動汽車

記者｜周純粼

近日，新特汽車發布消息稱已經完成B輪融資。本輪融資據悉由重慶長壽區相關產業基金領投，多家機構跟投完成。

對於此輪融資更多細節，新特汽車方面表示，將在近期舉辦發布會，屆時將發布具體融資金額和融資細節信息。

據界面新聞記者了解到，新特汽車在完成B輪融資後，將加速新產品研發，渠道進一步下沉建設，以及創新業務模式發展。此外，新特出行戰略也將發布，正式啟動網約車運營業務。

據新特汽車相關人員透露，新電出行平台已於2019年3月20日獲得全國網約車線上運營牌照。同時已分別在4月30日和5月13日獲得貴安新區、成都兩大地方牌照，不日將正式上線，首批運營車輛將率先落地貴安、成都等地。

2019年，補貼的大幅度退坡對於專注於電動汽車的造車新勢力而言是致命性的打擊。而對於本就處於持續“燒錢”狀態的新公司而言，每一筆融資都是值得珍惜的。

當整車成本、供應鏈成本、研發成本等堆積起來，分攤到每台車上都要應對很大的退坡壓力，不管是體量大還是體量小的公司所面臨的壓力都是非常巨大的。新特汽車CEO先越曾表示：“有一些沒有後續思考的公司在補貼時代非常風光，但後面都將會出現問題。”

據先越稍早前接受界面新聞採訪時表示，新特汽車從2018年就已經開始思考如果沒有補貼了該怎麽辦？

對此，在今年上海車展期間，這家公司造車初創公司給出了一套解決方案。新特汽車的這套解決方案主要集中在“產品”、“智能”、“出行”等幾個領域。

今年上海車展上亮相的新車型DEV Lite就是其推出的首款不用考慮補貼因素的智能電動汽車。據了解，DEV Lite保留了DEV 1大部分配置，針對更下沉的渠道（四五線市場），續航裡程調整到了150公里。先越透露，這款車型的售價將不會超過6萬元。

此外，今年年底這家公司還將會發布一款更小的AEV產品，正式上市則要等到明年。這款車型的目標市場將更加下沉。同時，在出行領域，還將會和一汽合作，推出一款網約車車型。由此形成從A、A0、A00三個產品矩陣系列。

先越認為，買車炫耀的時代已經過去，出行才是真正滿足消費者日常需求的場景。