跟著總書記長見識丨世界屋脊的新“天路”

22日上午，習近平總書記來到西藏林芝火車站，了解川藏鐵路總體規劃及拉薩至林芝段建設運營等情況，隨後乘火車前往拉薩市，實地察看拉林鐵路沿線建設情況，深入研究有關問題。

經過6年多的建設，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路於2021年6月25日建成通車。

複興號列車飛馳在雪域高原，翻開了西藏和高原鐵路建設發展新篇章。

在拉薩和林芝之間修建一條鐵路，一直是西藏各族群眾的百年夢想。但在此之前，受限於國力和技術等眾多難題，“鐵路夢”一直擱淺於紙上。

6年多來，高原上先後來了13萬名建設者，攻克了一系列罕見難題，創造了高原鐵路建設奇跡：

——拉林鐵路有效解決了高原鐵路路基加固防護技術難題。

——建設桑珠嶺隧道時，面對最高89.3攝氏度的高岩溫，建設人員創新運用綜合降溫技術和隧道襯砌混凝土施工工藝工法，建成了這一世界上罕見的高岩溫鐵路隧道。

——藏木雅魯藏布江雙線特大橋全長525.1米、主拱跨徑430米，創造了鐵路鋼管混凝土拱橋海拔最高、跨度最大等世界之最……

百年期盼，一朝夢圓。

這條嶄新的“天路”，連通萬壑，雄偉壯觀。全線16次跨越雅魯藏布江，建成47座隧道、121座橋梁。

為了適應高原複雜多變的氣象環境，在“天路”上飛馳的動車組頗具特色。它的全名叫“複興號高原內電雙源動車組”，由我國自主創新研製，其功率、載客量、加速性能等多項技術領先世界同類型車。列車兩端分別編掛電力和內燃動力車，可在電氣化和非電氣化線路間自由切換。

拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，結束了藏東南地區不通火車的歷史，將西藏與祖國各地更緊密地聯繫起來，助力西藏開創高質量發展新局面。

記者：樊曦、周圓

視覺/編輯：薑瀟、朱高祥、王秋韻