過新年要不要考慮為自己購置一台新車呢？對於現在的都市人來說，大部分時間後排並不會拉上乘客，備份廂也經常空空如也，如果不想買一台隨處可見的“專車”，對SUV車型也不太感興趣，不妨來看看今天的車型。
北京奔馳-奔馳A級
指導售價：21.68-29.99萬元
去年第四季度剛剛上市的國產A級可以算是重磅車型了，這款新車不僅採用了國內消費者喜愛的三廂設計，而且很貼心的在國產之後進行了加長。從外觀方面來看，新車繼奔馳CLS之後採用全新的家族設計，前後尾燈也是完全拋離上代的影子，車身側面看上去有些溜背造型，提升時尚感。
內飾可以說是非常驚豔的，而且絲毫找不到上代車型的影子。雖然奔馳其他車型上也採用類似設計，不過第一次下探到入門車型上，還是很討喜。兩塊大螢幕無疑是中控區域的亮眼配置，螢幕的分辨率很高，可以提供豐富的車輛資訊。
至於乘坐空間方面，全新A級轎車的表現在同級競品中算是比較出色的，如果日常短途通勤使用，乘坐四個人不會覺得擁擠。受車輛溜背造型影響，後排乘客的頭部空間並不算充裕，不適合身材高大的朋友。
全新A級全系搭載1.3T渦輪增壓四缸發動機，代號為M282。發動機分為高低功率兩種調校，低功率車型最大功率136馬力，最大扭矩200牛·米，高功率車型最大功率163馬力，最大扭矩250牛·米，全系車型均搭載一台7速雙離合變速器。
華晨寶馬-寶馬1系
指導售價：19.98-31.78萬元
對全新奔馳A級不感興趣？沒關係，現在咱們就來看看它的直接對標車型，三廂的國產寶馬1系。它同樣是專為國內市場打造的一款車型，基於UKL前驅平台打造而來。車身外觀看起來非常緊湊，一眼看上去就知道它是一款具有運動基因的車型，多少有些上代寶馬3系E90的影子。
內飾方面依然是寶馬家族式風格，簡單平直的線條，並沒有過多的設計元素。偏向駕駛員一側的中控台額外營造出一些運動氣息，並沒有採用電子擋杆多少讓人有些遺憾，iDrive系統我認為是目前最好用的人機互動系統之一。
前排乘客的駕駛視野和坐姿很合適，這也是寶馬一貫的優勢。車內乘坐空間表現和全新A級不分伯仲，有需要時乘坐四個人不成問題。與國產A級一樣帶有後排冷氣機出風口，這是後排乘客為數不多的舒適性配置之一。
寶馬1系全系五款車型共分為三種動力配置，低配三款車型採用代號為B38的1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，最大扭矩220牛·米。高配兩款車型均搭載代號為B48的2.0T四缸渦輪增壓發動機，低功率車型最大功率為192馬力，最大扭矩280牛·米，高功率車型最大功率231馬力，最大扭矩350牛·米。
雷克薩斯CT
指導售價：21.50-28.20萬元
如果說奔馳寶馬都不合口味，那就再推薦一款小眾且原裝進口的緊湊級車：雷克薩斯CT200h。雖然許多年都沒有經歷換代，但每年都在不斷推出小改款車型的CT車型，從外觀上看不沒有脫離時代潮流，反而繼承了很多家族設計元素。
內飾在諸多細節方面都體現著它是作為一台混動車型的身份，例如儀表盤、電子擋杆等等。中控台按鈕的阻尼感很好，有高級車的品質，常用功能基本一應俱全，完全是走實用派路線的設計風格。
CT200h學到了雷克薩斯舒適座椅的真諦，前排座椅的包裹性很好，而且比較柔軟，長時間乘坐不會覺得疲憊。不過後排乘客的待遇可沒那麽好，座椅靠背角度有些直，側窗視野也比較一般，而且配置少之又少，連後排冷氣機出風口都沒有。
不同於德系對手，CT200h全系只有一個動力配置。採用1.8L自然吸氣發動機搭配一台電動機，發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛·米，電動機最大功率72馬力，最大扭矩207牛·米，配備了一台E-CVT無級變速器。雖然動力不算出色，但是油耗水品肯定是同級的佼佼者。
怎麽樣，這三款車型有您中意的嗎？德系和日系最主流的豪華品牌歡聚一堂，雖然車身尺寸並不大，不過個個都是“精華”。如果家中沒有對車內空間的需求，買一台年輕、動感、又小眾的車型，也是不錯的選擇。
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