進口關稅下調 “碰撞”汽車價格體系
俞立嚴 武子曄
[目前，儘管距離進口車關稅下調新策正式實施還有一個多月，但奔馳、奧迪、寶馬、特斯拉、沃爾沃、林肯等逾十家廠家已紛紛宣布下調價格，搶奪市場先機]
自2018年7月1日起，我國將降低汽車整車及零組件進口關稅。其中，汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，汽車零組件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
目前，儘管距離進口車關稅下調新策正式實施還有一個多月，但奔馳、奧迪、寶馬、特斯拉、沃爾沃、林肯等逾十家廠家已紛紛宣布下調價格，搶奪市場先機。第一財經記者近日走訪了北京、上海等地的多家4S店，一線調查發現，部分汽車終端零售價格也開始發生變化。
部分4S店率先降價
“特斯拉已經開始執行了，現在就開始補貼了，雖然7月1日才正式開始調整。”特斯拉上海虹橋店的銷售人員喻小姐近日對第一財經記者如是說。作為目前全部進口的跨國車企，特斯拉中國方面在政策發布後就表示，特斯拉所有未交付車輛，將會按照新關稅下的車價交付，無論車輛何時清關。同時，少量準現車同時享受調整後的價格，可盡快提車，無需等待至7月1日。
根據這家特斯拉店最新執行的價目表，特斯拉ModelS車型P100D配置調整前的價格為1317000元，調整後的價格為1232579元，差價為84421元，購置稅再省7235元。特斯拉ModelX車型P100D配置調整前的價格為1405600元，調整後的價格為1315579元，差價為90021元，購置稅還可以再省7715元。
不僅是特斯拉，不少豪華車品牌的4S店也紛紛下調價格。
“有一部GLC200coupe，現在降了3萬。”5月27日，在上海利之星奔馳銷售店，銷售人員熊小姐對第一財經記者介紹一款在關稅調整後新降價的奔馳熱賣車型。過了一會，熊小姐又跑來告知記者，那一部車剛剛已經被賣掉。
這家利之星奔馳銷售店的價目表顯示，售價較高的奔馳S500L4MATIC，調整前的價格為184.28萬元，調整後為173.28萬元，下調了11萬元。售價較低的奔馳A180MY808+058，調整前的價格為23.38萬元，調整後為21.98萬元，指導價差額為1.4萬元。熊小姐談到，因為車子本來就少，再加上關稅下調，目前進口奔馳車預計需要等車一到兩個月。
在位於上海古北的沃爾沃汽車上海通孚祥4S中心，周末前來看車的市民也絡繹不絕。店內銷售人員吳先生對第一財經記者介紹，沃爾沃此次調價速度很快，減的關稅，沃爾沃一分不留，全額惠與消費者。
根據該店內最新的價格，沃爾沃V40T3智雅調整前的建議價為26.59萬元，調整後為24.89萬元，降價1.7萬元；沃爾沃X90T6智逸7座，調整前的建議價為75.48萬元，調整後為69.88萬元，降價5.6萬元；沃爾沃V90CCT5智尊，調整前的建議價為57.88萬元，調整後為53.88萬元，降價4萬元。
根據第一財經記者實地採訪的情況，寶馬4S店個別車型的優惠價甚至比下調的廠家建議零售價還低。例如，進口車寶馬1系，關稅政策調整後，寶馬的廠家建議零售價由25.3萬元降到了23.7萬元。不過，第一財經記者走訪北京一家寶馬4S店發現，當前1系標配的優惠價格低至16萬元，中配價格也只有18萬元。“有些車型優惠力度已經很大了，7月1日後，這款車的終端價格應該也不會再優惠更多了。”一名寶馬4S店的銷售顧問告訴記者，一些進口車的優惠力度已經達到了百分之十幾。
還有，寶馬X5調整後的零售價為69.9萬元，但4S店的X5當前的優惠價格是61萬元。“之前是63萬，現在又降了點兒。這幾天詢問價格的顧客很多，長官也給我們加派了人手，估計各家4S店都在趁機搶奪客源。一些車確實便宜了一些，但此前大部分都已經在優惠了。政策下調，一兩百萬的車型的價格相對降低得更多一些，可以再等等看。”上述寶馬4S店銷售顧問稱，以寶馬760LixDrive為例，關稅下調前價格為265萬元，調整後價格降至248.8萬元，降幅達16.2萬元。
此外，記者走訪其他4S店發現，一些車型確實比之前的價格更低。比如，一款奔馳GLE320的動感車型較幾個月前又優惠了兩萬多元，奧迪Q7也在降價。
未來的走勢
據中信證券預計，此次進口關稅下調後，消費者購買進口車的最終支付價格將降低8%~15%，進口車消費量將從目前100萬輛~120萬輛的規模，向150萬輛~200萬輛的規模邁進。
當前，部分4S店一些價格下調只是前奏，等到7月1日進口車關稅下調新政正式實施之後，將可能迎來較大規模的降價潮。
“政策實施後，進口車的價格肯定會拉低一些，但是要從7月1日開始。畢竟針對現在售賣的車型，雖然廠家已經開始宣布降價，但終端價格實際上變化不大。車企積極宣布降價主要是配合銷售策略，搶佔市場先機。”中融創投基金管理（北京）有限公司董事長曹鶴對第一財經記者表示，每家4S店的庫存情況也不一樣。“進來時的價格還未受政策影響來調整，這些庫存車也要想辦法賣掉，一些庫存比較高的店會借機繼續降價。”曹鶴說，7月1日之後，一些車的終端價格才會真正降下來，至於降多少還要根據4S店的情況而定。“這涉及到廠家和經銷商的利潤問題。”
不過，進口車價格下降後會與一些合資車價格產生重疊的現象。“本來想買國產高配車，現在關稅政策要下調，7月1日後，進口車的價格肯定會下降。今天來店裡看看，可考慮買進口車。”一名在4S店裡看車的顧客說。
“一些消費者會進行比對，一些進口車低配的價格與國產中配或者高配的價格會有重疊。比如，北京奔馳的中高端產品比較多，但是廠家都會根據自家發展戰略進行有效的產品組合，內部競爭的問題並不大。但是對於一些沒有中高端產品的國外車企而言，關稅政策下調對其的衝擊相對就較大，比如韓系車企等。”曹鶴說，關稅下調政策對40萬左右的車型影響最大，價格太高的車型，其用戶群體對價格的敏感性不高，閱聽人群體也比較有限。
在汽車行業資深分析師顏景輝看來，進口車價格下探後，相應價格區間的車價也要逐級下探。短期內，對合資品牌有一定的影響。
羅蘭貝格汽車行業專家舒暢接受第一財經記者採訪時則分析指出，幾大合資廠都會有和進口車型價格接近的問題，但這個問題可能並不嚴重。因為這次關稅降低除了進口車整車價格下降外，汽車零組件的關稅價格也會降低，雖然零組件產業鏈的反應速度會慢一些，但是半年到一年左右，相關零組件的價格也會有所松動，國產合資車還是會有其價格優勢在的。從另一角度看，進口車型和國產車價格相對拉近，中國汽車未來消費會更加多樣化。
舒暢還指出，此次關稅政策的重大調整對於進口高價、超跑這類車型尤其利好，廠商和經銷商都能分享利益，都拿到一部分好處。在他看來，影響最大的或是進口新能源車型，比如特斯拉。特斯拉車型的降價，可能對國內的一些新能源造車新勢力車企比如蔚來汽車等形成一定的價格壓力。當然，從大的環境來看，對中國汽車市場是有益的，有利於促進市場競爭，也惠及中國消費者。
此外，進口關稅下調政策也會對平行進口車產生一定的影響。“目前，國內各大品牌中規進口車官方指導價已經相應下調。”中航蘭田汽車服務有限公司總經理孔繁偉對記者表示。不過，平行進口車的下調力度與進口車相比較小。“主要是管道問題，關稅下調會導致進口車商爭相去海外提車，這容易導致外商加價。還涉及到物流運輸成本、通關成本、錄號成本等多重因素，所以平行進口車的價格受政策的影響也不會很大。進口車價格降低，反而會增大平行進口車商的壓力。”曹鶴說。
責任編輯：關海豐
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