投資界4月28日消息，全球領先的數字化能源開放平台——車主邦能源對外宣布已於2019年初完成2.75億元B輪融資，本輪融資由金沙江聯合資本、清科資管領投，中海資本、青島全球財富中心公司跟投，A輪投資機構樸素資本追加投資， 泰合資本擔任獨家財務顧問。
車主邦能源創始人兼CEO戴震表示，車主邦是一家能源科技公司，本輪融資將主要用於技術投入，為產業鏈上下遊提供技術驅動型解決方案。
據了解，車主邦（北京）科技有限公司成立於2016年5月，旗下“車主邦能源”平台致力於為商用車提供完整的能源解決方案。
連接能源產業鏈，掘金兆市場
戴震是一名連續成功創業者，之前從事過房地產、家居連鎖、咖啡等行業。之所以選擇進入能源行業，除了發現其中的痛點和機會外，還源於他對能源行業的熱愛。“我大學所學專業是化工，大三開始就在化工廠實習，畢業論文題目是碳納米管儲氫，可以說，我身上帶有能源的底色，一直有改變能源行業的夢想。”戴震說。
據公開資料顯示，中國仍是全球增量最大、增速最快的能源消費市場，目前機動車保有量為3.22億輛,其中汽車2.35億輛，年增速為10%，2028年機動車將會超過5億輛。其中值得注意的是，商用車還保持著15%的高增速。另外，截至2018年底，中國電動汽車總數為260萬輛，行業預測未來10到15年，燃油車依然是市場的絕對主流，預計10年後新能源車的能源消耗佔比將達到14%。
中國石化與中國石油兩家央企掌握了國內47%的油站，對應80%的私家車份額，其余的長尾品牌擁有53%的油站，對應65%的商用車加油份額，存在極度分散的問題。二線國資及外資油站，服務好、品牌有一定知名度，但是覆蓋網點有限；民營連鎖和散站，品牌相對較弱，網點不足，並且大部分油站單站銷售效率較低，急需創新盈利模式。
與此同時，儘管中國充電市場增長全球第一，有500余家充電運營商、34萬座公用充電樁，但充電樁使用率不足10%，供需嚴重不匹配。
“如今隨著移動互聯網的普及，城配平台、網約車平台的興起，我們可以通過技術手段實現能源供給方（煉廠、加油站、充電樁等）和需求方（貨車、網約車、計程車、私家車）的連接，完成價格分級，這也使得能源產能過剩、長尾品牌亟待數字化轉型的問題能夠得到解決。”在戴震看來，他要做的是把車主邦能源打造成一個能源行業的“路由器”、“作業系統”，把整個能源產業鏈連接起來。
聚焦8000萬商用車，提高行業利潤率30%
與其他平台不同的是，車主邦能源將主要的用戶群體定位在商用車，但同時也會兼顧部分價格敏感的私家車，這樣的用戶定位也是基於中國市場的發展趨勢所做出的判斷。從政策角度來看，國務院曾多次提出要加強現代物流建設，並發布了中長期規劃，而私家車出行受到的環保限制也越來越多。
從市場增量來看，由於網約車的興起使得5000萬輛私家車轉變為商用車，總量達到了8000萬輛，燃油消費總額為2.2兆元，佔能源市場總份額的65%。
從行業痛點來看，據官方數據顯示，2016年中國物流行業排名前100的企業平均利潤率只有8.1%，在所有物流企業當中，只有37%的企業利潤率超過5%，而在物流行業總成本中，加油成本便佔到了40%-50%。
“商用車有著剛需、高頻、價格敏感等特點，並且全城及城際流動，有些乃至是跨越半個中國。1輛商用車的價值，可相當於7輛私家車。”戴震說。
據戴震介紹，在加油業務方面，車主邦能源一邊牽手加油站集中採購油品獲取折扣，一邊牽手商用車平台（城配、網約、計程車平台）與零散商用車，用低於市場的油價吸引用戶前來加油，目前已與殼牌、中化石油、道達爾、眾誠連鎖、大橋石化、中圖能源等多家品牌達成合作。此模式使商用車能源成本下降了5%，增加了30%的行業利潤率。
而在充電業務方面，車主邦能源打破平台壁壘，實現不同品牌充電樁的互聯互通，通過接入主流運營商的充電樁與電動商用車，提高樁與車的利用率，目前已與特來電、星星充電、珠海驛聯等數十家運營商建立了合作關係。
據了解，車主邦能源業務已經覆蓋100余座城市，簽約1萬餘座加油站、27萬多根充電樁；合作夥伴包括快狗計程車、貨拉拉等城配平台，神州出行、嘀嗒出行等專快車平台，騰訊地圖、懂車帝等車主平台，其數字化能源服務累計觸達人次超過3億。
在變現途徑方面，除了收取服務費之外，車主邦能源未來還將為行業提供新型SaaS服務、金融服務、廣告、維修保養等增值服務。
打造行業“路由器”，實現能源數字化
目前在線能源零售賽道主要有四家公司，分別是小桔車服（滴滴旗下）、滿幫、找油網以及車主邦能源。這其中，小桔車服與滿幫都屬於封閉體系，車主邦能源與找油網屬於開放平台，車主邦能源主做汽油，找油網主做柴油。
談及與友商相比有何核心優勢，戴震表示主要有以下三點：
第一，場景與流量的飛輪效應，形成閉環。車主邦能源選擇了剛需、高頻的商用車能源消費場景，搭建了覆蓋全國的能源服務網絡，並通過技術手段將其提供給商用車平台，完成了線下場景與線上流量的飛輪效應，形成高門檻。
第二，類連鎖的服務體系搭建。車主邦能源搭建了完整的線上、線下服務體系，尤其是在線下，車主邦為油站提供完善的落地服務，為其賦能，並聯合合作加油站的數萬名工作人員，共同為到店車主提供完善的標準化服務。
第三，大中台能力打造行業“路由器”，實現能源數字化。車主邦能源是一家能源科技公司，通過AI、大數據等技術的應用提升行業效率，為能源供給側和需求側提供個性化解決方案，並通過大中台能力實現服務的靈活配置、快速輸出。
作為本輪領投方之一，清科資管合夥人蔡志泉表示：“清科資管看好車主邦在能源互聯網以及能源底層大數據平台的布局，該公司已經為很多商用車節約了高企的油品成本，同時也為大量的外資和民營連鎖加油站帶來了穩定的新增客戶，並且通過各種形式‘上車’，提前嵌入高精地圖和車機，相信車主邦今後還將會出現在更多商業場景中。”
清科集團管理合夥人及清科資管主管合夥人楊敏分析道：“車主邦所在的能源零售是個巨大而封閉的垂直領域，具有天然壁壘；其將閱聽人定位具有高頻、低品牌敏感和高價格敏感的商用車，是中國掌握油站數據、商用車數據最全的公司之一，加之優秀的團隊和獨特的經營戰略，因此，車主邦成為了清科資管在能源零售領域的重要布局。”
同樣作為領投方的金沙江聯合資本董事總經理周奇表示，“泛人工智能、大交通和產業互聯網是金沙江聯合資本重點布局的產業板塊。車主邦面向全國廣大商用車主編織的這張能源互聯網，恰好是這三大板塊的完美交集。商用車/乘用車的智能識別分級定價機制、全國千萬量級商用車在十萬家星羅棋布的加油站間的智能調度系統，以及互聯網所解決的信息不對稱、支付效率低下等問題，都是車主邦的這張能源互聯網的核心價值。”
金沙江聯合主管合夥人潘曉峰也表示，“我們有幸選擇了一個正確的團隊。他們在正確的時間幹了一件正確的事：能源無小事，創新成就價值！”
對於車主邦能源接下來的規劃，戴震指出，一是繼續完善能源服務網絡，將服務覆蓋全國400座城市，並拓展到油、電、天然氣、氫能等全品類，成為出行行業動力源泉；二是為產業鏈上下遊提供更完善的服務，如為能源供給者提供新型SaaS、為能源需求方提供供應鏈金融、消費金融服務等；三是依托於互聯網平台及SaaS服務，連接能源行業的每個物聯網節點。
“成為中國能源行業的‘路由器’和‘作業系統’，實現行業的數字化，這是我的一個長期夢想，同時也是車主邦能源一直為之努力的方向。”戴震說道。
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關於清科資管：
清科資管始於2012年，隸屬於清科集團旗下，專注於為上市公司及家族企業提供戰略型產業投資、並購及資產管理服務：清科資管通過與上市公司成立戰略型產業基金，協助上市公司進行產業布局及市值管理；同時上市公司產業基金利用其企業集聚效應和金融屬性，整合地方產業，構築產業新城；通過私募股權市場投資，清科資管為家族企業提供中長期資產配置服務，並協助家族企業尋找產業整合機會，實現家族企業新的財富增長點和產業布局。目前清科資管共管理數十支上市公司戰略型基金和家族基金，管理規模達300億。
依托於清科集團對中國私募股權行業的深刻理解及全方位的研究、會議、谘詢及投資等服務，清科資管以主動管理的方式挖掘企業和市場價值，實現產業整合和價值投資理念。
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