車輪創始人兼CEO 吳峰：如何正確的理解車輪？

前不久，車輪舉辦的以“拓路前行 輪創未來”為主題的行銷沙龍在成都落幕。

眾所周知，隨著消費更新的深化、人工智能技術的崛起，由科技引領的變革，開始應用於汽車行業的創新。縱觀整體消費市場，大數據、互聯網等技術全面滲透各行各業，全新的行銷模式應運而生。在這種新趨勢下，汽車行銷的創新與機遇就顯得尤為重要。

此次車輪舉辦的會議通過機遇、更新、創新、變革的互聯網思維，完成了一次基於汽車行銷的互動。而在會議開始前，車輪創始人兼CEO 吳峰、媒體中心及大市場部總經理趙凱接受了媒體採訪，詳細聊了聊目前車輪的新產品、發展狀態和未來規劃。

車輪創始人兼CEO 吳峰（左）、媒體中心及大市場部總經理趙凱（右）

以下為採訪節選：

Q：目前，車輪電動的APP究竟是一個什麽樣的情況，它是怎麽和這種新能源車做結合，除了通過APP以外，我們開展的業務還有其他能和新能源汽車結合的點嗎？

趙凱：電動這個產品還是一個很初級的階段，屬於1.0版本，你們可以把它理解成非常雛形的一個，專注在電動領域這樣一個垂直化的媒體平台，上面有選車、用車的一些資訊，包括有車型庫，包括有找充電樁，等等一些基礎類的服務。我們1.0的版本，基本都是覆蓋了的。但是，因為本身新能源行業也是屬於很早的一個階段。我覺得車輪電動更重要的一個使命，盡早的切入到這個市場裡面來，一方面讓廠商們知道，車輪的產品裡面有這樣的一個圍繞著新能源洗車這樣一個產品，在不斷的去生產內容也好，去解決用戶的一些實際需求也好。甚至於後面會有新的更大膽的一些嘗試和玩法。這個可能就是會在我們的2.0或者3.0版本裡面去體現。所以我們可能會在某兩三個點可能會投入一些不一樣的資源和玩法。

圍繞著新能源汽車，它本身的一些基礎的這種我們相對來講比較專業的，比較第三方的一些內容做輸出。當然就買車這件事是一個動作。還有就是剛才吳總講到的，因為本身我們有車輪社區這個APP，也是做了很多年。現在我們國內除了汽車之家以外，是最大的車主社區，全國有三千多個車友會。未來可能在新能源汽車這一塊的車友會的建立，不管是車輪電動，還是我們車輪社區會重點去做的一個方向。我們現在在這個社區裡面，就已經非常多的新能源的車主，每天在發各種跟新能源車相關的話題，或者提車作業，等等一系列的。但是我們要做的是，就把他們系統的這個整理好以後，做一個更有效的這種輸出給到未來想買到這些車的車主。這個是我們車輪電動相對來講，未來的一個第二個玩法。第三個就是中國有大量的小白用戶，關注新能源汽車。但是他對新能源汽車並不了解，哪些東西是最核心的，哪些跟我是最相關的。未來社區本身已經有一些發燒友，圍繞他們怎麽能讓一個小白用戶最終到一個能懂新能源汽車，最後可能成為一個發燒友玩家，這樣一個路徑。會有一個用戶成長的路徑，去做這件事。車輪電動這個產品，公司內部還是投入了很大的精力和期望。

吳峰：第一步是媒體，就是它原有的東西給夯實了。包括媒體，包括社區，包括有一些工具的屬性。然後第二步我們會嘗試和新能源廠商，進行一些新的玩法。就是能不能進行一些新能源汽車的分銷平台，或者甚至電商這些，因為他們會顧慮更少。但是第一步還是會把內容、專業性，把社區給夯實了。在我們看來太空還是非常大的，本來有很多潛在的新能源的車主。

Q：目前你們和這些新能源的廠商也好，或者新勢力造車廠商，有沒有什麽新的商業玩法？

吳峰：有一些東西是我們不擅長做的。就比如包括造車，包括充電樁這些資源的一些東西。車輪有可能擅長做的，通過新能源它有先天的，電子類產品的這樣一個屬性，類似於它比傳統的汽油車，更接近於手機，更接近於電腦，包括它的顯示屏，包括它的一些互動，包括一些互聯網的玩法。

現在我們實際想法在前面，我們的產品，比如車輪電動，也都還是正在研發中，我必須要給廠商一個看的東西之後，我才可以給他提方案。到底我該植入一個什麽樣的系統，到你的那邊，然後有一些玩法。著重我會覺得包括社交的玩法。現在老闆們著重是，要麽就是看聲量要麽看銷量。

Q：目前車主使用哪一類的服務比較多一些？產品有什麽特色可以打動用戶和企業？

吳峰：目前車輪平台，有超過30項服務。40%的用戶還是會用違章相關的。違章相關就是，他違章的查詢，然後代繳，然後包括一些，反正就是違章相關的，車務，車務代辦、年檢，比如你在北京辦進京證，在上海代拍滬牌，車務相關的，違章相關的還佔40%。最多的還是車務相關的，你可以這樣理解。每天有好多人會對車評感興趣，包括車資訊。如果資訊算成衣務的話，一部分用戶他是車務相關的，稍微比車務少一些的就是媒體資訊社區相關的。然後排第三是車評，然後其他的換車、汽車金融就是少部分，加油卡也還比較多，但是相對於剛剛我說的就比較少。

具體再聊新能源車主，其實大多數都是一樣的。他實際玩的東西，大多數是和車沒關的。就是你能看到我們的社區這些，70%、80%以上的內容，都是和車沒關的。然後都是一些，只要是人他願意聊的話題，包括旅遊包括吃喝他都會聊。他唯一不一樣的新能源，就是聊充電樁會更多一點。

社區該怎麽做？不光是未來，傳統汽車廠商，每個廠商都有，甚至會有扶持的車友會，或者官方的一些論壇。但是你們都會發現，他們都不如傳統的，都不如汽車之家做的好。我覺得關鍵還是，對社區的理解，對社區運營的理解。包括傳統的社區管理，更多是管理層面。除了我們未來的社區，就包括車輪社區，未來是一個大玩家的概念。進來的人，你隻用去做你喜歡做的事，你不用去做你不喜歡的管理工作，管理工作一方面我們工作人員做，另一方面，我們通過機器，通過自動化來完成。很多大學生他願意去幫你，一天有五個小時，十個小時，甚至更長時間泡在論壇上面，泡在BBS上面，現在可能的。現在外面有太多吸引他眼球的東西。

Q：在具體的業務線中，有沒有側重？

趙凱：從學車開始，學車、買車、用車、換車、玩車，基本上把我們這幾個主要的產品都覆蓋了。但是，有的領域我們做的比較早一些，比如說在用車這塊，我們做了最早的車輪查違章，比如說再早學車，後來我們做的車輪駕考通，就是最早叫車輪考駕照，然後做的玩車，社區這塊，車輪社區。所以它整個會有時間先後，第二個就是每個領域來講，根據我們本身的策略，它做的深度也會不太一樣。比如說我們4月份發布的一站式車主服務交易平台，其實就是圍繞著服務這個，用車這個環節我們往裡面扎的很深。大概已經有三十多項跟車主相關的服務等等。那再到今天我們推出車輪電動，也是在用車、買車這個環節在做。這個中間本身是個紐帶，但是每一環針對我們公司不同的策略和時期，做的時間周期和深度是不一樣的。比如說我們還在做車品，就是車輪有品是我們四月份也發布的一個產品，可能在十月份我們也會正式推出我們這個產品。

車輪有品它就是汽車電商，新電商。也是用車這樣的一個環節。買車裡的東西，不管是手機支架也好，這個數據線也好，等等。一個是深度問題，第二個是時間的問題。中間這個配合肯定是一條線穿著的。

吳峰：駕培市場，包括車輪，剛剛你說我們涉及到駕培，那麽實際這一個領域我們又有多條分支。包括你看我們有做題庫的，車輪駕考通，專門針對於教練的，然後超級教練，也是全國最大的教練平台。9月份、10月份我們會有挺多東西會發布，包括車輪電動，剛剛提到的，包括駕培相關的硬體產品，車輪有品，我們也做了一些很高大上的，車裡面的四件套，充電線、支架等。

Q：目前，車輪的主要贏利點在哪裡？

吳峰：目前主要盈利點一方面還是來自於廠商，就類似於汽車之家和易車，然後另一方面也來自用戶。目前廠商還是佔更大的比例，用戶佔小部分。

Q：和同類競品而言，車輪的主要優勢是什麽？有什麽與眾不同的打法？

吳峰：車輪能活下來已經能賺錢的方式，最主要還是沿用了前輩們的方式。它就是有一個用戶的媒體，有用戶流量的，廠商要投放廣告的，這是我們能活下來的根本。這是固有打法。那麽車輪確實還是會有一些新的玩法，包括社區，雖然目前還是排名第二，和汽車之家還有三五倍的差距。但是駕培是整個產業的最源頭。那麽目前車輪在駕培行業的布局是全國最深的，包括題庫，包括教練，包括硬體，包括我們曾經也嘗試做自己的互聯網駕訓班。目前在更前端的布局。車輪的駕培是行業的NO.1，然後車輪有車以後的包括查違章、服務，比如說我們提供了超過30項的服務。現在每一天也有超過三百萬人，就有車的人在我這邊享受各種各樣的服務，小到違章查詢，包括違章查詢之後的代繳。大到換車，買新車等，這些我都在做。

趙凱：我再補充一下，車輪雖然是一家創業公司，我們也做了六年了，我們穿的T恤都是我們六周年的T恤。我們在這個汽車的領域裡頭，也是老兵了。所以還是有一些既定的，每個月還有將近三千萬的用戶在用我們的產品，而且非常穩定。其實車輪在用戶眼裡，它已經是一個平台了，就是它已經基本上形成了自己的一些品牌的一些認知的一些東西。所以這部分用戶實際上是非常穩定的。我們現在要做的事要怎麽把這個用戶的價值更大化的挖掘出來，所以這個相對來講是我們一個穩固的一個事情。

Q：目前車輪有沒有相關的與其他平台的合作計劃？

吳峰：我們一直在尋找。比如到底目前的車主在哪個平台上面，是在BAT、還是在比如滴滴，都是很開放的，希望能和他們達成一些戰略上的共識。哪一些他們交給車輪來做，車輪，或者是車輪有能力，能幫他們做的更好。其實融資更多的還是希望能夠在業務層面，能夠更大的，能形成雙方的一個互補，能給車輪一個放大的效應。