“技術派”愛馳首款SUV車型U5安全技術解析

愛馳汽車作為造車新勢力中的“技術派”，針對國內外市場的特點，正向研發出模塊化智能電動車平台——MAS（More Adaptable Structure）平台，愛馳首款SUV車型U5正是基於這樣一個模塊化平台開發的。

愛馳U5在安全設計上尊崇 “AIWAYS Integrated Safety , 六維一體，全方位安全開發”理念，構築5星安全開發平台。愛馳汽車已形成了全方位主被動安全開發能力，包括力傳遞路徑設計、CAE仿真設計、結構耐撞性設計、零組件設計、整車安全性能集成等各方面。

與“油改電”車型不同，愛馳U5在一開始就基於純電動平台體現安全開發的理念和思路，全新構造“八環”複合框架球籠式超安全車身結構。結合鋼鋁材料本身的特點，在車身力的傳遞路徑上的合理設計，碰撞中傳力路徑光順流暢。kickdown區域結構採用三維S形結構設計和連接，保證了碰撞能量的傳遞效率。採用了多種先進鋁合金成型和連接工藝。其中，擠出型材件40個，高真空壓鑄鋁零件20個，同時保證了輕量化和可靠性。在A、B柱等關鍵區都使用了熱成型鋼材料，抗拉強度達到1500MPa，大大提升了安全性，實現了上鋼下鋁車身的完美結合。

全車採用21個熱成型鋼零件，在如A柱，B柱等關鍵位置進行車身加強，國內首款量產SUV車型採用2000MPa的熱成型鋼，這些高強度結構能讓車輛的安全性達到一個很高的水準。同時，鋁合金的材料比重超過50%，在輕量化方面又表現卓越，整車輕量化系數達到2.28。

與國內一流的材料測試供應商合作開發的愛馳先進材料數據庫，為仿真分析提供了準確數據支持。24次子系統試驗定型確認了 縱梁材料及厚度。經過40多輪的整車碰撞分析對標優化，準確評估了各種碰撞工況下車體結構變形和乘員的響應。實車摸底試驗成績優異，車身側面最大侵入量小於50mm,車身正面關鍵部位侵入量幾乎為零，乘員保護假人傷害得分率90%以上。

電動車的電池安全同樣重要。在電池設計中，U5做了一個特殊的“三明治”結構，把模組和冷卻液用隔板分開，以保證即使在遇到極端碰撞的情況下，冷卻液也不會流入模組中，避免使電池發生短路引起起火。

在主動安全方面，搭載了多達22個傳感器，有12個超聲波雷達、5個高清攝影頭、3個毫米波雷達，車內2個攝影頭，對道路、車輛、行人、障礙物等進行精準識別。圍繞全出行場景，打造極“智”的L2+級別自動輔助駕駛。

本文已刊登在《2019C-NCAP年鑒》