新款威朗即將上市，全系搭載三缸，再來對比英朗優勢在哪？

日前，從國家工信部網站獲取了一組新款別克威朗三廂版車型的申報圖，新款威朗即將上市，此次年代款是威朗的中期改款，總結起來是兩句話：外觀更加家族化+小君越，動力全面普及三缸機；新威朗上市之後，別克旗下的三缸機車型比例就過大半了，對於外觀的變化，現款車主們對車尾的變化表示認可，但是對於車頭，雖然是運用了家族設計元素，但車頭那兩撇小鬍子，卻是各執一詞；作者是英朗車主，當全系搭載三缸，再來對比英朗優勢在哪？

先表明下立場，我的觀點是：搭載三缸機之後，威朗和英朗的差距會越來越小。以前說威朗是高一級的車型，此時在發動機變速箱同質化後，恐怕就頂多是高半級了；此時再來對比英朗，優勢還是有的，一輛車最重要的就是三大件，而中期改款威朗上市過後，在底盤方面還是有優勢的，全鋁副車架和瓦特連杆，以及底盤的用料程度依然還是比英朗高一個等級。

車的長寬高一定程度下意味著車內空間大小，這點威朗上仍優於英朗，還有車型內飾方面的用料，威朗一直是甩英朗在後面，除此之外，要問還有什麽優勢，真的想不到，英朗剛過中期改款，新的年份款相信會加一定的配置，兩者之間的差距又會縮小，加上英朗的指導價又比威朗低不少，差距則再次縮小。

現款威朗上市之後，銷量一直不錯，在1.5萬輛左右上下徘徊，看到此次威朗的中期改款真的要為他捏一把汗，十萬級以下的車弄三缸機可能是為了成本，十萬級以上還是三缸，而且是全系三缸，搞不好就是下一個福特福克斯，10~15這個級別的車試水三缸，筆者認為，采取像吉利那樣的策略，部分三缸，部分四缸動力可能會更討喜。不過話說回來，現款英朗上搭載的1.0T和1.3T真的是運用了通用不少車型旗下，例如，英朗，閱朗、GL6、威朗、科沃茲、科魯澤、沃蘭多，下半年還會出現在新創酷和昂科拉GX上，一榮俱榮，一損俱損，這是一招險棋！