並購當當是海航自編自導的一場大戲

在海航系多起重點資產重組宣布終止後，被給予厚望的海航科技不出所料同樣宣布終止重組。股吧網友一片哀鳴，部分網友組織起來要向證監會舉報。

筆者在股吧中看到一種說法：收購當當或是海航在爆倉來臨之際，自編自導的一場自救大戲。目的是為了停盤凍結股價。縱觀海航科技並購當當前後的資本處境，筆者認為這種說法不無道理。

當初為了支持大規模資本並購，海航系股票絕大部分都用作抵押，在年初流動性危機爆發且負面新聞愈演愈烈的時候，如果股價持續下跌，將面臨被強行平倉的風險，海航將失去對這些上市公司的控制權。

截止今年1月海航系10家A股公司，罕見的有7家宣布停牌。看來為了護盤，海航系通過大量並購重組的故事，製造了旗下股票的大規模策略性停牌。

隨著海航系公司的接連停牌，海航系債券陷入持續下跌。第一財經記者統計發現，僅國內公開市場上的債務來看，海航系的債券總量達947億元。而境外債券存量更高，據統計，海航及旗下公司海外債券總量達262億美元，折合人民幣約1676億。

據悉，收購當當是王健推動的項目。面對媒體對海航資金流動性困難情況下，進行大筆收購的質疑，海航的回復是收購當當通過發行股份和募集配套資金的方式，其實海航根本不需要支付一分錢。

進入18年下半年，海航迫於各方的壓力，紛紛宣布停止重組，隨著王建的離世，收購當當的故事也理所當然的終止。

恢復單身的當當何去何從

收購當當是“真空生妙有”還是“空手套白狼”，王健帶著答案意外離世，剩下的隻憑世人評說。但恢復單身的當當該何去何從？很多人都說淪為2流電商的當當這下連賣都賣不出了，估計更沒戲了，筆者到認為賣身未成對於當當來說未必是一件壞事。

當當大概清楚此一時彼一時的道理。即便並購成功，面臨海航集團的巨額債務，也難避免再次被賣身的命運。

此前，當當創始人俞渝在回應海航並購當當時提到：“情懷，可以發財。發展，具備多條路徑。專注，帶來碩果。初心，永遠是我們的原點。”也許在當當看來，給當當找到一個更合適的下家，比賣多少錢更重要。而當當曾經看好的並入海航系未來協同效應的發展機會，在海航明確聚焦航旅的戰略調整後，太空不再。

從5月海航當當在上交所召開的媒體說明會上的資料顯示：當當2016、2017年淨利潤分別為1.32億和3.59億人民幣。2017年營收103.4億，GMV 182.7億。從目前上市公司來看，包括中概股和美國B2C的互聯網上市公司，企業價值和營業收入的倍數平均值目前中值是1.72倍，平均值大概是2.29倍。照此估算，當當的市值應該在178億至237億。

當當是國內圖書零售的巨頭，根據易觀等公司的數據當當的佔據了中國圖書零售半壁江山，同時在紙書、電子書、實體書店、IP等均有布局，當當完全可以作為文化電商獨角獸。很多電商圈的人士認為，75億元的收購價格對於當當吸引力其實並沒有那麽大，當當大可不必著急出嫁。回看國內a股，隻做數字閱讀，年營收16.67億元的掌閱科技，亦有100億的估值，當當的上遊新經典出版公司，主營業務就是紙書出版，市值也超百億，以此類推當當的價值絕不該只有75億。

據當當內部人士透露，董事長俞渝在內部會議中強調：當當是一個業績增長、利潤增長的優質公司，所謂皇帝的女兒不愁嫁，繼續尋求資本、a股、港股、都是選項。

相比含糊不清的海航，相信情懷可以發財的當當則表現出了難得的果敢和淡定。