有消息稱，滴滴有意拿下一塊銀行牌照，擬在天津發起設立民營銀行——東岸銀行。該行注冊資本人民幣30億元，滴滴全資子公司迪潤（天津）科技有限公司將持股30%。
5日下午，滴滴方面向券商中國記者證實稱，“尚無明確推進計劃。”滴滴表示，擬發起設立民營銀行的消息並不準確，“關於銀行牌照，滴滴有進行一些謹慎的初步探索和調研。如果未來有明確推進計劃，會對市場狀況、社會價值和政策指引等進行全面審慎的研究。”
滴滴背後網約出行的巨大流量，在“流量+金融”模式業務上的突破從沒停止，當前滴滴已將支付、網絡小貸、保險代理、商業保理、融資租賃這些金融業務的許可資質收入囊中。
加上今年5月獲批籌建的江西裕民銀行，民營銀行已達18家，這之中，互聯網資本+區域內產業資本結合的出資結構較為常見。
比如首批開業的浙江網商銀行、深圳前海微眾銀行，螞蟻金服、騰訊分別在兩家均持有30%股權；後來的江蘇蘇寧銀行、吉林億聯銀行、四川新網銀行，相對應的，蘇寧、美團（點評）、小米集團分別在這幾家銀行裡間接或直接持有30%、28.5%和29.5%的股權。
被傳要設民營銀行？滴滴：尚無明確推進計劃
5日有消息稱，智能出行領域巨頭滴滴擬發起設立民營銀行。如消息屬實，則繼金城銀行之後，天津有望再添一家民營銀行。
當日下午，滴滴方面第一時間向券商中國記者證實，“尚無明確推進計劃。”滴滴表示，擬發起設立民營銀行的消息並不準確，“關於銀行牌照，滴滴有進行一些謹慎的初步探索和調研。如果未來有明確推進計劃，會對市場狀況、社會價值和政策指引等進行全面審慎的研究。”
此前，據新流財經稱，滴滴旗下全資子公司迪潤（天津）科技有限公司（以下簡稱“迪潤科技”，持股30%）及天津大通投資集團有限公司（持股21%）作為兩家主發起人，再加六家一般發起人共同參股發起成立一家民營銀行——東岸銀行。當前，東岸銀行處於招股階段，其他股東將分配剩餘41%的股份。
天眼查信息顯示，迪潤科技於2013年1月成立，實繳資本24億元，注冊地在天津，法人代表是程維、為滴滴出行科技有限公司全資所有。
值得注意的是，就在數周前，滴滴就是通過迪潤科技入股了一家財險公司，進一步擴大了其在金融板塊的布局，尤其是其保險相關業務。
7月26日，現代財產保險（中國）有限公司（以下簡稱“現代財險”）在其官網公布了關於擬變更股東有關情況的信息披露公告。迪潤科技、聯想控股等四家公司位於新股東之列。根據公告，迪潤科技以5.33億元注冊資本、與聯想控股並列成為現代財險的第二大股東，持股佔比32%。
上述現代財險擬變更股東事項正在等待監管部門批準。公開資料顯示，現代財險於2007年3月2日在北京登記成立，是韓國現代海上火災保險株式會社100%投資子公司，也是在北京設立的最早的外國獨資保險公司。此次股權變更若獲得銀保監會批準，則現代財險的企業性質將由此轉變為中外合資保險公司。
據了解，現代財險主要在國內北京、山東開展業務，近兩年的年度保費在1億元左右，截至今年二季度末，現代財險的綜合償付能力充足率、核心償付能力充足率分別為246%和229%，近年來保持了持續的盈利。
滴滴已全面布局支付、小貸、保險
繼BATJ之後，小米、美團、今日頭條、滴滴等也紛紛在“流量+金融”模式業務上尋求突破。智能出行領域巨頭滴滴也不例外。（券商中國記者此前報導：《爭打金融+流量牌，美團小米滴滴今日頭條四家也開啟"錢包"信貸模式》）
從券商中國記者此前梳理統計的情況來看，小米、美團點評、滴滴、今日頭條都分別在民營銀行、保險、基金、第三方支付、小額貸款、消費金融、商業保理、融資租賃等方面積極布局。這之中，金融“牌照”布局最全的是小米，旗下還有一家征信公司；其次是美團（點評）、滴滴。此外，四家公司均拿下了第三方支付牌照（許可證）。
滴滴在2015年合並“快的”後規模高速擴張，已在當前的智能出行、網約車市場居絕對份額優勢。官方數據顯示，截至2017年底，滴滴訂單總量達到74.3億，平台乘客規模超過了4.5億元，每天完成將近兩千多萬訂單量；注冊司機5000萬人。背靠優質用戶的巨大流量，滴滴一直在依托智能出行場景開發新的業務增長點上尋求突破。
也可以看到，除了上述被傳擬發起設立民營銀行，擬入股現代財險，滴滴當前已持有支付、網絡小貸、保險代理、商業保理、融資租賃這些金融業務的許可資質。其中，這些金融服務的布局主要服務C端用戶，尤其是，保險及借貸類產品為滴滴金融板塊主營業務。
保險業務是滴滴切入較早的金融業務。早在2015年7月，中國平安參與投資滴滴，同年10月，滴滴與平安產險上海分公司合作推出“滴滴平台司乘意外綜合險”。同時，通過北京博通暢達科技有限公司100%控股了中安風尚（北京）保險代理有限公司，當前平台的保險產品主要有點滴互保、醫療險和車險。
今年4月，滴滴金融上線一站式“網約車金融”服務平台——“全桔”系統，是一款專門面向汽車租賃公司的to B端產品，幫助他們管理公司的車輛、車貸。滴滴金融服務相關負責人稱，“全桔”系統預計2019年可服務1500個租賃公司，間接撬動每日數百萬網約車訂單的供給服務，已與汽車融資租賃公司灃邦、多家資金方以及保險公司等合作夥伴對接。
在消費信貸方面，更早在2017年3月，滴滴APP“錢包”內就上線了理財產品“金桔寶”，為滴滴平台綁卡用戶提供餘額理財服務，不過後因基金代銷資質問題暫停。
去年上半年，滴滴APP進一步推出“滴水貸”，面向乘客提供的消費信貸；與美團前期的模式類似，滴滴前端獲客“導流”，金融機構如新網銀行則是資金出具方、風控審核主體。
2018年以來，圍繞“整改”滴滴迎來企業組織架構轉型。2018年2月，滴滴原金融部門升級為金融事業部，該事業部主要為C端的滴滴司機和用戶提供保險、信貸、理財、支付、金融等普惠金融服務；今年1月2日在滴滴出行APP上線了新菜單——“金融服務”，將點滴互助、保險、理財、支付和信貸業務全部整合在內。
多家民營銀行由互聯網+產業資本設立
加上今年5月獲批籌建的江西裕民銀行，民營銀行已達18家，這之中，互聯網資本+區域內產業資本結合的出資結構較為常見。
比如首批開業的浙江網商銀行，注冊資本40億元，螞蟻金服出資12億、佔30%股權，為第一大股東；複興工業出資10億、為第二大股東；其次還有萬向三農、寧波金潤資管等。
類似的情況，比如深圳前海微眾銀行、江蘇蘇寧銀行、吉林億聯銀行、四川新網銀行，相對應的，蘇寧、美團（點評）、小米集團分別在這幾家銀行裡間接或直接持有30%、30%、28.5%和29.5%的股權。
吉林億聯銀行第二大股東吉林三快科技有限公司，為美團（點評）運營主體北京三快科技有限公司全資子公司；四川新網銀行第一大股東新希望集團持股30%，第二大股東四川銀米科技有限責任公司、持股29.5%，該公司為雷軍持股90%股權的北京小米電子軟體技術有限公司的全資子公司。
圖片來源.吉林億聯銀行年報
股東構成、及股東行業屬性、帶來的生態圈資源，給民營銀行的業務和特色打上了很深的烙印。比較典型的是，微眾銀行以微粒貸為拳頭產品、依托騰訊生態系統面向C端的在線小額借貸業務優勢突出；網商銀行將小微綜合金融服務與阿里生態系統無縫對接，聯合支付寶收錢碼探索“310”貸款模式，基於風控創新，從線上觸達線下，小微商貸迅速打開局面。
“各家資源稟賦差異大，股東實力、互聯網技術和渠道差異帶來經營情況不同。”東方金誠首席分析師徐承遠評價，民營銀行的發展呈現較為明顯的行業分化特徵。
即使有好的互聯網+基因，和股東資源稟賦，民營銀行的商業模式仍需在摸索中前進。比如新網銀行，儘管技術、資源優勢明顯，去年消費金融業務大擴張才首度扭虧為盈。
2016年底獲批籌建、2017年5月上線的吉林億聯銀行，“從無到有經歷了很長的過程”，吉林億聯銀行的一名高管告訴記者，從產品調研、團隊匹配、技術團隊落實、風控模型跑起來，前前後後需要做太多工作。該行新上線首款線上消費貸款產品“億聯易貸”，2018年末授信客戶超過 124 萬，累計放款突破82億，在貸餘額突破48億；去年營業收入1.63億元，目前仍虧損運營階段。
券商中國記者梳理17家民營銀行（不含江西裕民銀行）去年的資產負債、經營業績等核心數據情況看到，多家民營銀行去年業績向好，但差距也在持續拉大。總體來看，上述微眾銀行、網商銀行、新網銀行、吉林億聯銀行等互聯網+銀行繼續領跑，業務規模增速明顯高於同業。尤其是，網商銀行、微眾銀行兩家資產規模、盈利水準合計分別佔全行業的7成以上。
在這種情形下，對“初步探索和調研”是否發起成立民營銀行的滴滴來說，如何找準方向，憑借靈活機制、金融科技能力、生態圈資源差異化定位，有想象空間也有挑戰。
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